Meister Engineering l’art suisse du custom moto

Bien plus que des customs, on parle ici de véritables créations dignes de l’âge d’or de  la mécanique.

« Réinventées, reconstruites et ramenées à la vie », telle est la devise d’Antoine Meister. Originaire de Schwitz, il a fondé Meister Engineering en région genevoise où il assouvit sa passion créatrice en donnant vie à de nombreuses motos exceptionnelles. « A mes débuts, tous les customs partaient d’une base Harley Davidson », nous confie-t-il. Très peu de gens le faisaient « à l’anglaise » avec des cafés racer et des scramblers. Si bien qu’il s’est engouffré dans la brèche avec toute sa créativité pour en devenir l’un des pionniers. Spécialisé originellement dans les BMW, de nombreuses autres marques prestigieuses passent désormais également entre les mains du maître Meister, telles que Triumph, Suzuki, Ducati, Honda pour ne citer qu’elles. À ce jour, ce sont plus d’une centaine de motos qui ont été créées dans ses locaux. Ayant démarré l’aventure à 13 ans, il s’est d’abord fait la main sur un vélomoteur, avant de commencer à revendre ses premières créations sur le parking de l’Université. Depuis, sa réputation s’est étendue dans toute l’Europe pour ses conversions. Que dire de plus si ce n’est qu’il n’est pas diplômé en mécanique, qu’il a ouvert sa société à 22ans, et qu’il a seulement 30 ans ! Qu’il y a du génie ? Certainement ! Et quel tour de force que d’avoir obtenu les certifications suisses DTC pour effectuer des modifications sur l’ensemble du châssis. Ce graal tant prisé et si indispensable, qui lui permet de laisser

exploser sa créativité tout en garantissant l’homologation de ses œuvres sur route. Quelle que soit l’ampleur du défi, du plus modeste au plus luxueux, sa créativité s’exprime pleinement et abouti systématiquement à des chefs-d’œuvre dont il est parfois bien difficile de reconnaître le modèle d’origine, tant la transformation est profonde. Ses motos sont construites non seulement comme des objets d’art, mais également pour renforcer le plaisir de conduite. Les modifications apportées au moteur, aux suspensions, ainsi qu’à la structure en attestent. Le client peut apporter sa propre moto comme base, ou choisir parmi une large sélection de «pré-bases» remises à neuf et proposées par Meister Engineering. L’aventure commence alors entre l’artiste et le futur heureux propriétaire, qui détermine chaque étape de la création. Une discussion s’engage pour dessiner le projet, choisir les éléments à trouver ou à usiner, ainsi que pour définir le budget global. Tout est passé en revue, que ce soit le moteur, les éléments électriques, la peinture et les accessoires. Antoine Meister, s’imprègne de la personnalité du client pour lui rendre une personnalisation sur mesure. Il apporte son expertise son savoir-faire, et vous assure ainsi de la réussite et de l’harmonie de votre projet. Pour les plus impatients, il est également possible d’acquérir directement une de ses nombreuses

créations sur place, à son show-room de Genève. Le dynamisme de Meister Engineering est impressionnant, avec en permanence deux à trois prototypes en cours de création, en plus des demandes clients. Cela permet d’étendre toujours d’avantage le catalogue des modifications homologuées, tout en présentant l’étendue des possibilités. Et lorsque l’on évoque les contraintes réglementaires imposées par la Suisse, il répond avec sourire que «Contrairement aux idées reçues ici, ce n’est pas l’homologation qui est la limite, mais l’imagination ! ». En effet, Meister Engineering est l’entreprise Suisse qui dispose du plus grand nombre d’homologations de modifications de structure pour motos.

Legends Magazine

En observant l’une de ses dernières réalisations, on ne peut qu’être sous le charme de la nouvelle vie qu’il a réussi à insuffler à une ancienne BMW, la K100. Produite entre 1983 et 1990, elle se distingue par son moteur porteur avec 4 cylindres en ligne de 1000 cm³. Affublée à l’époque du surnom de «Brique Volante », celle-ci ne suscite d’habitude que peu d’enthousiasme et est même souvent cannibalisée par d’autres projets de café racer. C’était sans compter l’audace alliée à la créativité de Meister Engineering, qui a permis de magnifier cette moto pour lui apporter une nouvelle gloire. On apprécie particulièrement l’important travail apporté à la suspension arrière montée horizontalement de côté, avec des bras usinés en aluminium aéronautique. Le carénage mis à nu et l’absence de châssis permettent de mettre en pleine lumière l’impressionnant moteur de 4 cylindres en ligne. Sa fonction structurelle et ses trompettes d’admission proéminentes font qu’on ne voit que lui. Cet effet est encore renforcé par le contraste des roues à rayons très aérées et de la selle suspendue en porte-à-faux très au-dessus de la roue. Le soin du détail, le charme et l’élégance font le reste. C’est pourquoi nous vous encourageons vivement à visiter son site internet ou à pousser les portes de son show-room pour découvrir ses autres créations. Pour la suite, Antoine Meister nous promet de nous dévoiler ses projets de rétrofits électriques que l’on se réjouit de découvrir.

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Texte : NICOLAS DAZORD
Images : MEISTER ENGINEERING