[vc_row css=”.vc_custom_1454690049611{padding-left: 13% !important;}”][vc_column][vc_column_text][\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]Vieni a raggiungere il limite di 300 mph!<\/p>\n
[eltdf_dropcaps type=”normal” color=”” background_color=””]Come[\/eltdf_dropcaps] gli avventurieri che hanno scoperto nuovi orizzonti, ce ne sono altri che riescono a toccare un altro mondo, effimero e meraviglioso, dove il tempo si ferma, come sospeso in un’altra dimensione. Ecco l’esperienza di Rick Pearson nel tentativo di diventare un membro del leggendario Bonneville 300 club, cercando di battere il record di velocit\u00e0 su terra di una velocit\u00e0 superiore a 300 mph, oppure
\n482,8 km\/h. Come dice:<\/p>\n
\u201cDiventare solo il 7\u00b0 britannico nei 300 club sarebbe un vero onore dato che i primi 6 erano Sir Malcolm e Donald Campbell, John Cobb, il capitano Eyston, Richard Noble e, naturalmente, l’uomo pi\u00f9 veloce della terra, Andy Green. Una compagnia di leggende!\u201d<\/p>\n
Vestito con il suo inimitabile smoking a 7 strati approvato Nomex, \u00e8 stato a bordo del “Flower of Scotland”, elencato nella categoria Streamliner definitiva, che Rick ha vissuto questa esperienza. L’ambientazione magnificamente lunare del lago salato di Bonneville (Utah) ospita questo evento unico una settimana all’anno in estate, quando l’acqua si ritira e lascia un terreno nudo, vergine e vuoto.<\/p>\n
di tutta la vita, ideale per battere i record di velocit\u00e0. Il veicolo, costruito in lunghezza per ottimizzare la penetrazione nell’aria, \u00e8 azionato da un motore Kawasaki Ninja ZX11 da 1.000 cm\u00b3. Il tutto innestato con un turbo e alimentato con metanolo per raggiungere gli 11.000 giri\/min, e sviluppare pi\u00f9 di 500 CV per 400 kg. La macchina si raffredda in modo semplice ed efficace, anche arcaico, con molti cubetti di ghiaccio versati al suo interno. Quando si sciolgono, l’acqua viene riutilizzata per raffreddare la catena, per evitare che diventi rossa e si salda. E per prevenire l’incendio, la cui fiamma di metanolo \u00e8 invisibile agli occhi, il pilota dispone di una telecamera a infrarossi che proietta un’immagine del vano motore nell’abitacolo. Anche due indicatori della temperatura dell’olio e del liquido di raffreddamento completano la gamma di rilevamento dei danni. In tal caso, il pilota potr\u00e0 contare solo su due leve di sgancio dei paracadute e su tre pulsanti dell’estintore. Se davvero fosse stato un incendio e avesse avuto il tempo di attivarli. Oppure, che i fumi tossici del metanolo non gli vadano alla testa, facendogli apparire allucinazioni popolate da elefanti rosa, come \u00e8 gi\u00e0 successo durante uno dei
\nsuoi precedenti tentativi<\/p>\n
A questa velocit\u00e0, i sensi sono messi a dura prova. Il campo visivo \u00e8 estremamente ridotto e il rumore del motore a scarico libero ti isola letteralmente dal mondo esterno. Le ruote anteriori, prive di pneumatici per ritagliare un solco nel terreno, generano enormi vibrazioni che influiscono anche sulla percezione dei colori, fino a scomparire del tutto. L’intera corsa si fa interamente scivolando su uno strato di sale, instabile e incostante, spesso da 25 a 70 cm, che non permette mai di trovare aderenza. Inoltre, sulla superficie si creano “increspature di pressione”, tra gli enormi cristalli di sale compressi l’uno contro l’altro. Quando si prepara la pista, queste rughe lasciano il posto alle fessure, che aggiungono ancora pi\u00f9 vibrazioni. Al pilota \u00e8 poi estremamente richiesto di correggere tutte le deviazioni causate dalla pista e dai venti. Da 400 km\/h, \u00e8 la coscienza stessa che non \u00e8 pi\u00f9 in grado di fornire i riflessi necessari al pilotaggio. Rick consiglia quindi di continuare ad accelerare, di dimenticare il pericolo e di arrendersi completamente ai riflessi automatici inconsci, che da soli possono prendere il sopravvento e tenerti in vita.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=”16px”][vc_column_text]Tutto ci\u00f2 che ti resta \u00e8 il tuo corpo e le sensazioni che ti trasmette, compresso in una stretta scatola di metallo larga 56 cm, raggiungendo un massimo di 268,358 miglia\/h (432,30 km\/h). E questo, pur essendo sospeso a pochi centimetri da terra. In questo momento, la minima anomalia meccanica, il minimo errore del pilota e il veicolo si disintegra all’istante. Follia secondo voi? Senza dubbio ! Ma soprattutto un momento di magia, di massima concentrazione, di fusione tra uomo e macchina, dove il tempo si ferma al confine dei 300 mph. Quando il paracadute si apre, Rick pianta il secondo piede sull’acceleratore per assicurarsi che non commetta l’errore fatale di azionare il freno motore in quel momento cruciale. Quindi solleva ogni dito uno ad uno dalla ruota con uno sforzo intenso, per saltare finalmente sulla leva del paracadute, ma a pochi centimetri dalla ruota. Il pacco viene espulso, rimbalza a terra poi si apre improvvisamente, provocando il decollo della parte posteriore del veicolo e facendolo slittare a oltre 350 km\/h, lasciando una carreggiata laterale di oltre un km nel sale. L’auto finalmente si ferma nel mezzo di un’infinit\u00e0 bianca e accecante, senza un’anima umana o animale vivente intorno, con solo il rumore di fondo lontano di altri motori. I sensi sono poi sempre in allerta, con l’ipersensibilit\u00e0 al culmine, per questo momento di rara intensit\u00e0. “Un vero ingresso nella religione” nelle parole di Rick.<\/p>\n
Maurice<\/strong> de Mauriac<\/strong> Chrono Modern DLC<\/p>\n Questo \u00e8 il culmine di uno sviluppo di sedici anni di lavoro per un’intera squadra, la cui professionalit\u00e0 e spirito di cameratismo sono all’altezza del pericolo implicato. Naturalmente, la partnership tra Rick Pearson e Maurice de Mauriac si celebra attorno a un superbo orologio creato per l’occasione: il Maurice de Mauriac “Chrono Modern DLC”, disegnato con il movimento svizzero Valjoux (ETA7750) e dotato di un bracciale in Kevlar. Ammireremo in particolare la luminosit\u00e0 dei pennarelli che appaiono in un verde dall’effetto pi\u00f9 bello. Questo pu\u00f2 essere trovato sul sito Web del marchio dove puoi ammirarlo. www.mauriceedemauriac.com<\/p>\n Follia secondo voi? Senza dubbio !<\/strong><\/p>\n Testo: NICOLAS DAZORD Vieni a raggiungere il limite di 300 mph!<\/p>\n","protected":false},"author":421,"featured_media":20289,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[169,538,556,168],"tags":[],"class_list":["post-15974","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","category-automotive","category-blog-sul-motorsport","category-blog-sport-automobile"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\ncon calma:<\/p>\n
\nImmagini: RICK PEARSON[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1454690056692{padding-top: 30px !important;padding-bottom: 30px !important;padding-left: 13% !important;}”][vc_column][vc_column_text][\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1454690063803{padding-bottom: 45px !important;padding-left: 13% !important;}”][vc_column][vc_column_text][\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=”flexslider_slide” interval=”3″ images=”13997,13999,13998,14000,13996″ img_size=”1060×704″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1454690071941{padding-top: 20px !important;padding-bottom: 45px !important;padding-left: 13% !important;}”][vc_column][vc_column_text][\/vc_column_text][vc_empty_space height=”15px”][vc_column_text][\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”13900″ img_size=”1060×900″ add_caption=”yes”][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”13901″ img_size=”1060×900″ add_caption=”yes”][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1454690082092{padding-top: 2px !important;padding-left: 13% !important;}”][vc_column][vc_column_text][\/vc_column_text][vc_empty_space height=”35px”][vc_column_text][\/vc_column_text][vc_empty_space height=”30px”][vc_column_text][\/vc_column_text][vc_empty_space height=”16px”][vc_column_text][\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"