[vc_row css=”.vc_custom_1454690049611{padding-left: 13% !important;}”][vc_column][vc_column_text][\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text][{wpml_trans_unit_3_0_0_-1_0} type=”{wpml_trans_unit_3_0_0_-1_1}” color=”” background_color=””]\u00c8[\/{wpml_trans_unit_3_0_0_-1_0}] con la stessa cura dei dettagli, la stessa passione per il “bel lavoro” e la stessa determinazione a fare il meglio che Louis Maulini ha costruito, dall’alba degli anni ’70, un solido track record nelle corse automobilistiche, principalmente single -posto. Lo vediamo per\u00f2 comparire al famoso “Rally di Ginevra” nel 1971 con il fratello Michel al volante di una Lancia HF nei colori della “Ecurie de la Meute” di cui \u00e8 uno dei pilastri, avendola presieduta da 1987-1991. Non saremmo completi se non menzionassimo la sua famosa CHEVRON 2L con la quale vinse il campionato interno di Meute nel 1976. Fu da l\u00ec che Louis pass\u00f2 alle monoposto e pi\u00f9 in particolare alla Formula 3 con un modello del 1974 che, nonostante fosse stato aggiornato durante l’inverno, si rivel\u00f2 molto poco competitivo. Fu l’acquisizione di un modello pi\u00f9 recente che le permise di iniziare ad affermarsi. La carriera sportiva di Louis Maulini, che \u00e8 un pilota amatoriale, oltre ad essere stato un importante business leader nel suo settore \u00e8, c’\u00e8 da sottolineare, notevole: vicecampione svizzero F3 due volte e una volta 3\u00b0 Menzione speciale per il campionato 1980 che sfugg\u00ec a Louis Maulini solo per un soffio mentre guidava un efficientissimo MARZO 803 purtroppo distrutto durante l’ultima gara di Hemberg. Questo \u00e8 il luogo per ricordare le esigenze estreme del campionato svizzero e questa convinzione totalmente illusoria che le gare “da soli contro il tempo” siano meno pericolose di quelle in circuito. Senza dimenticare di dire, forte e chiaro, che i circuiti sono tutti mezzi di scuole di volo, sempre utili per la sicurezza stradale in generale!
\nParentesi chiusa.<\/p>\n
2021: Louis Maulini a bordo della sua monoposto 100% Ginevra, di Filipinetti e che ha
\ncorse nel 1962 a Monza<\/p>\n
\u00c8 l’illustrazione di quello che gli inglesi amano definire un “gentleman racer”.<\/strong><\/p>\n Da segnalare anche i suoi tentativi di partecipare al GP di Monaco F3 che gli sono sfuggiti per poco durante i test. D’altra parte, questa esperienza gli ha dato l’opportunit\u00e0 di misurarsi con l’\u00e9lite mondiale della disciplina. Fu certamente ricco di lezioni per il resto della sua carriera. Ha posto fine alla sua partecipazione ai vari Campionati a causa di regolamenti sempre pi\u00f9 schizzinosi che cambiano ogni anno. Partecipa invece molto volentieri a gare riservate alle auto storiche, sempre accompagnato, come negli anni ’70, dalla moglie.<\/p>\n \u2193 Fu infatti dalla fine degli anni ’80 che si interess\u00f2 alle auto storiche e acquist\u00f2 un relitto di una Lotus Elan che gli permise di vincere lo Swiss Historic Trophy nel 1990. Il veicolo che ci interessa oggi \u00e8 una Cooper T59 BMC che fu parzialmente distrutto sul circuito Vetraz-Monthoux (vicino a Ginevra) da un pilota ginevrino, Willy Schiess, e ritrovato nello Chablais. Questa monoposto, che ha potuto riacquistare nel 2018, \u00e8 stata acquistata da Georges Filipinetti, boss della famosa squadra omonima nel 1962 quando era presidente della FSEA (Federazione Svizzera delle Scuderie Automobilistiche) per metterla a disposizione della Federazione . Allo stesso tempo, \u00e8 stata costituita una “squadra nazionale svizzera” per supportare i piloti di alto livello. Il compianto Jo Siffert, consigliato da La Meute per l’occasione, era ovviamente uno di questi. Questa Cooper, che Louis Maulini ha restaurato completamente e rimesso nella sua configurazione originale ad eccezione del motore, una Ford-Cosworth 1100 cc dello stesso periodo ha sostituito la BMC, \u00e8 quindi una monoposto importante per la storia di entrambi i suoi unici proprietari del motorsport svizzero. Va anche notato che questa macchina \u00e8 stata ricostruita nel garage di Louis con l’aiuto di artigiani locali. Ci\u00f2 che colpisce particolarmente quando ci si avvicina a Louis Maulini \u00e8, da un lato, il suo sorriso sempre presente e, dall’altro, la sua umilt\u00e0 da corridore”. Non c’\u00e8 dubbio che avrebbe potuto portare lo sport un po’ pi\u00f9 in l\u00e0. Ha preferito che questo rimanesse il suo hobby, dedicando la sua carriera professionale all’azienda di famiglia che \u00e8 una delle migliori nel suo campo e di cui il recente progetto di ristrutturazione del Conservatorio di musica di Ginevra \u00e8 sicuramente un fiore all’occhiello oltre che una straordinaria abilit\u00e0 tecnica. La sua pratica del motorsport \u00e8 nell’immagine del professionista delle costruzioni: molto premuroso, supportato da un team di persone dedicate e particolarmente attento ai dettagli poich\u00e9, si sa, al diavolo piace nascondersi l\u00ec. Decisamente, Louis Maulini \u00e8 un costruttore che ha costruito una bellissima storia sportiva personale. Legends Magazine lo ringrazia per l’accoglienza, la disponibilit\u00e0 e l’accesso alle sue auto storiche.<\/p>\n Testo: PATRICK DIMIER \u00e8 con la stessa cura dei dettagli, la stessa passione per…<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":15623,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[538,556],"tags":[],"class_list":["post-15941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automotive","category-blog-sul-motorsport"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nMotore Cossworth pre cross-flow 1100 cc 3 cuscinetti[\/vc_column_text][vc_empty_space height=”16px”][vc_column_text]LOUIS MAULIN<\/p>\n
\nImmagini: LOUIS MAULINI[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1454690071941{padding-top: 20px !important;padding-bottom: 45px !important;padding-left: 13% !important;}”][vc_column][vc_column_text][\/vc_column_text][vc_empty_space height=”15px”][vc_column_text][\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”15625″ img_size=”1060×900″ add_caption=”yes”][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”15624″ img_size=”1060×900″ add_caption=”yes”][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"