{"id":15745,"date":"2022-03-18T09:52:06","date_gmt":"2022-03-18T08:52:06","guid":{"rendered":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/jo-siffert-una-leggenda-immortale\/"},"modified":"2022-03-18T09:52:26","modified_gmt":"2022-03-18T08:52:26","slug":"jo-siffert-una-leggenda-immortale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/it\/blog-sul-motorsport\/automotive\/jo-siffert-una-leggenda-immortale\/","title":{"rendered":"Jo Siffert, una leggenda immortale!"},"content":{"rendered":"

[vc_row css=”.vc_custom_1454690049611{padding-left: 13% !important;}”][vc_column][vc_single_image image=”15151″ img_size=”1060×704″][vc_column_text]<\/p>\n

1971-2021: saranno 50 anni, il 24 ottobre, quello
\nCi ha lasciato Jo Siffert, vittima di un incidente mortale avvenuto sul circuito di Brands Hatch durante una gara di F1 disputata fuori dal campionato. Un evento che non avrebbe mai dovuto svolgersi su questa pista su cui Jo Siffert si era distinto tre anni prima diventando il primo pilota svizzero a vincere un gran premio contando per il mondiale di F1.<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text][eltdf_dropcaps type=”normal” color=”” background_color=””]La[\/eltdf_dropcaps] data di questo fatale 24 ottobre 1971 era stata infatti inizialmente riservata dagli organizzatori del Gran Premio del Messico. Questi ultimi, dopo la morte del connazionale Pedro Rodriguez, scomparso l’11 luglio sul circuito del Norisring, anche durante una gara fuori campionato, non avevano per\u00f2 pi\u00f9 avuto il coraggio di allestire il proprio Gran Premio nazionale. Improvvisamente, se Pedro Rodriguez non fosse stato vittima di un incidente mortale al Norisring, Jo Siffert non avrebbe mai corso a Brands Hatch il 24 ottobre 1971![\/vc_column_text][vc_empty_space height=”16px”][vc_column_text]”La morte di Pedro Rodriguez aveva colpito molto Seppi”, ci ha raccontato qualche anno fa Simone Siffert, vedova di Jo Siffert. Sia Pedro Rodriguez che il defunto pilota friburghese gareggiarono entrambi per la stessa squadra nel 1971. Che sia in F1, alla BRM, sia nel campionato mondiale di resistenza dove entrambi hanno guidato una di queste favolose Porsche 917 iscritte da John Wyer.[\/vc_column_text][vc_column_text]L’incidente mortale di Pedro Rodriguez \u00e8 avvenuto quattro giorni dopo il 35\u00b0 compleanno di Jo Siffert, nato il 7 luglio 1936. “Mio marito, eccezionalmente, quella domenica non correva e siamo andati a fare un giro in moto sulle rive del Lago Morat”, ricorda Simone Siffert. \u201cSeppi non voleva correre a Norisring cos\u00ec come non voleva nemmeno correre a Brands Hatch. \u00bb[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

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L’ex consigliere nazionale Dominique de Buman spiega l’\u201cimmortalit\u00e0\u201d del fuoriclasse friburghese con la sua \u201cincredibile\u201d voglia di riuscire anche se partiva proprio dal fondo della scala. \u201cPer fare questo alimentava costantemente il suo motore con una miscela di carburanti composta dalla sua caparbia passione per la velocit\u00e0 e dall’immancabile amicizia della sua scuderia. Attraverso i valori perenni che porta, Jo Siffert sfugge all’erosione del tempo e appartiene alla nostra memoria collettiva\u201d, crede Dominique de Buman.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Una dimensione mitica<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Heini Mader, uno dei fedeli meccanici di Jo Siffert, osserva che non c’\u00e8 mai stato un pilota umano e semplice come lui. \u201cQuando \u00e8 diventato famoso con la Porsche, non ha cambiato il suo atteggiamento. \u00c8 rimasto amabile e accessibile come quando ha iniziato, ed \u00e8 per questo che tutti lo amavano e continuano ad amarlo. Alla notizia della sua morte, \u00e8 stato come se avessi perso un fratello. \u201c, osserva Heini Mader. Ce n’erano molti nel suo caso.<\/p>\n

“Tutto sommato, la morte di Seppi \u00e8 stata avvertita in Svizzera allo stesso modo della morte di Ayrton Senna in Brasile e all’epoca non meno di 50.000 persone sono scese per le strade di Friburgo. Per rendergli un ultimo omaggio al suo funerale”, ricorda Jacques Deschenaux.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1454690056692{padding-top: 30px !important;padding-bottom: 30px !important;padding-left: 13% !important;}”][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Seppi \u00e8 stato, senza dubbio, il miglior pilota della sua generazione.<\/p><\/blockquote>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1454690063803{padding-bottom: 45px !important;padding-left: 13% !important;}”][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Una volont\u00e0 \u201cincredibile\u201d di riuscire<\/h3>\n

\u201cMa questa gara\u201d, continua Simone Siffert, \u201c\u00e8 stata organizzata dagli inglesi che hanno voluto celebrare il secondo titolo mondiale vinto da Jackie Stewart a fine stagione. Quando Seppi si era avvicinato a Jackie Stewart, che correva anche lui in Can-Am e che aveva recentemente vissuto anche in Svizzera, a Begnins, aveva finalmente deciso di andare comunque a Brands Hatch. \u00bb<\/p>\n

Ma perch\u00e9 Jo Siffert \u00e8 ancora cos\u00ec popolare oggi? Il suo biografo Jacques Deschenaux offre la seguente spiegazione: \u201cParliamo ancora di Seppi perch\u00e9 \u00e8 riuscito attraverso la sua personalit\u00e0, il suo atteggiamento, la sua gentilezza e i suoi risultati a diventare una persona di cui andavamo fieri e con cui potevamo facilmente relazionarci. identificarci. La cosa bella \u00e8 che continua a vivere nel cuore di un numero incredibilmente grande di persone. Alcuni di loro non erano nemmeno nati nel 1971! \u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1454690071941{padding-top: 20px !important;padding-bottom: 45px !important;padding-left: 13% !important;}”][vc_column][vc_column_text]Questo confronto tra Jo Siffert e Ayrton Senna illustra perfettamente la dimensione mitica di cui godono questi due grandi campioni. E non solo nel proprio paese. Cos\u00ec, Johnny Rives ha scritto quanto segue sul quotidiano sportivo francese L’\u00c9quipe: \u201cJo Siffert \u00e8 stato uno dei piloti pi\u00f9 amati. Era veloce, abile e un combattente come tutti i piloti da corsa sanno essere. Ma lui aveva qualcosa di pi\u00f9, qualcosa di diverso. La sua disinvoltura era eguagliata solo dal suo stupefacente coraggio. \u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”15142″ img_size=”1060×900″ add_caption=”yes”][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”15143″ img_size=”1060×900″ add_caption=”yes”][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1454690082092{padding-top: 2px !important;padding-left: 13% !important;}”][vc_column][vc_column_text]In Italia, La Gazzetta dello Sport ha osservato che Jo Siffert \u00e8 stato il pi\u00f9 completo dei piloti: \u201cNon ha fatto distinzioni per quanto riguarda le diverse tipologie di vetture a lui affidate. Peter Falk, l’ex direttore sportivo della Porsche, il marchio per il quale Jo Siffert ha vinto 14 vittorie nel Campionato del Mondo Endurance, ha ritenuto che “Seppi \u00e8 stato, senza dubbio, il miglior pilota della sua generazione. \u00bb[\/vc_column_text][vc_empty_space height=”35px”][vc_column_text]<\/p>\n

\u201cIl migliore della sua generazione\u201d<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=”30px”][vc_column_text]”La sua vita era la corsa, la corsa era la sua morte”, scriveva Jacques Deschenaux. Lasciando la pista al 16\u00b0 giro, a pi\u00f9 di 200 km\/h, il BRM ha preso fuoco quasi istantaneamente e Jo Siffert \u00e8 morto per asfissia. \u00c8 stata una foratura lenta o una sospensione rotta? Come Jim Clark, Jochen Rindt e Pedro Rodriguez prima di lui, come Ayrton Senna, Jo Siffert se ne and\u00f2, portando con s\u00e9 il segreto della sua morte. Durante il suo funerale, padre Duruz pronunci\u00f2 una frase che da allora \u00e8 diventata molto famosa: \u201cDove c’\u00e8 il rischio, c’\u00e8 la morte. Dove non c’\u00e8 rischio, non c’\u00e8 vita. \u00bb<\/p>\n

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Laurent Missbauer<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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1971-2021: saranno 50 anni, il 24 ottobre, quello
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