{"id":15711,"date":"2022-03-18T09:51:55","date_gmt":"2022-03-18T08:51:55","guid":{"rendered":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/advocacy-per-un-circuito-automobilistico-in-svizzera\/"},"modified":"2022-03-18T09:52:22","modified_gmt":"2022-03-18T08:52:22","slug":"advocacy-per-un-circuito-automobilistico-in-svizzera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/it\/blog-sul-motorsport\/automotive\/advocacy-per-un-circuito-automobilistico-in-svizzera\/","title":{"rendered":"Advocacy per un circuito automobilistico in Svizzera"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_gallery type=&#8221;flexslider_slide&#8221; interval=&#8221;3&#8243; images=&#8221;15397&#8243; img_size=&#8221;1060&#215;704&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8221;.vc_custom_1454690049611{padding-left: 13% !important;}&#8221;][vc_column][vc_column_text]<strong>Advocacy per un circuito automobilistico in Svizzera<\/strong>[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]<strong>Legislazione<\/strong> [eltdf_dropcaps type=&#8221;normal&#8221; color=&#8221;&#8221; background_color=&#8221;\u00ab&#8221; \u00bb]sorprendente[\/eltdf_dropcaps]<\/p>\n<p>Se la Svizzera pu\u00f2 essere orgogliosa di ospitare le principali federazioni internazionali di sport motoristici, tanti campioni, e un parcheggio che d\u00e0 il posto d&#8217;onore ai veicoli premium, <strong>deploriamo comunque l&#8217;assenza di un circuito degno di questo nome nella confederazione<\/strong> .<\/p>\n<p>Quindi sicuramente la normativa autorizza i cantoni ad organizzare <strong>gare su percorsi temporanei<\/strong> , sia per speciali rally, sia per gare di Formula E in citt\u00e0. Saremo comunque d&#8217;accordo che un circuito sicuro, senza alberi, case o sorprese sull&#8217;asfalto, dovrebbe trovare anche un parere favorevole. Tuttavia, non lo \u00e8.<\/p>\n<p>Altra concessione, sono consentite <strong>attivit\u00e0 a circuito chiuso, ma senza cronometro<\/strong> e quindi senza competizione, n\u00e9 possibilit\u00e0 di avanzamento nel proprio sport. Inoltre, l&#8217;unico pseudocircuito del TCS a Ligni\u00e8res (NE) consente solo corsi di istruzione sulla sua minipista di 1,35 km con 6 curve, quando quella di Bremgarten (BE) era di 7,28 km nel 1955.<\/p>\n<p>Quindi non c&#8217;\u00e8 ancora spazio per una guida ricreativa e sicura.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=&#8221;16px&#8221;][vc_column_text]<strong>La storia di un trauma di 66 anni<\/strong><\/p>\n<p>Questa situazione ha le sue radici in un evento drammatico che ha fatto precipitare il Paese in una forma di oscurantismo gi\u00e0 da 66 anni. Durante la <strong>24 Ore di Le Mans del 1955<\/strong> (in Francia), un terribile incidente provoc\u00f2 la <strong>morte istantanea di oltre 70 persone<\/strong> , con oltre 120 feriti. La Mercedes 300 SLR di Pierre Levegh, volendo evitare la collisione con una Jaguar che frenava tardi per entrare ai box, sterza e trova una Austin Healey su cui si appoggia per essere espulsa in tribuna che attraversa per esplodere l\u00ec, nel bel mezzo di un folla densa. L&#8217;esplosione \u00e8 stata tale da spingere una moltitudine di detriti in giro, incluso il motore e il ponte. Fu persino lanciata una carica per additivo proibito nel carburante, tanto che la potenza dell&#8217;esplosione sembrava enorme.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=&#8221;flexslider_slide&#8221; interval=&#8221;3&#8243; images=&#8221;15400&#8243; img_size=&#8221;1060&#215;704&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8221;.vc_custom_1454690071941{padding-top: 20px !important;padding-bottom: 45px !important;padding-left: 13% !important;}&#8221;][vc_column][vc_column_text]La reazione \u00e8 stata radicale, emotiva e senza appello: <strong>il divieto di tutti gli sport motoristici in Svizzera<\/strong> , timbrato dall&#8217;articolo 52 della legge sulla sicurezza stradale. Da allora, il nostro sistema conservatore ha bloccato ogni desiderio di cambiamento, scartando ogni iniziativa finora avviata. Che sia stato quello del deputato Ulrich Giezendanner nel 2003 a revocare il divieto, o quelli volti a creare circuiti nel Giura o nel Vallese.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=&#8221;15px&#8221;][vc_column_text]<strong>Tuttavia, le argomentazioni dei partigiani non mancano<\/strong><\/p>\n<p>Sembra addirittura che tutti dovrebbero vincere<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Il mercato \u00e8 presente e in attesa:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Secondo l&#8217;OFS, nel 2020 il nostro parco auto contava 4,7 milioni di veicoli passeggeri. E i dati pubblicati dall&#8217;RTS indicano che nel 2017 il 43% di queste auto aveva un motore da oltre 160 CV e l&#8217;11% addirittura superava i 270 CV! Ci\u00f2 rappresenta per quest&#8217;ultimo un totale significativo di <strong>517.000 vetture da corsa<\/strong> . S\u00ec, \u00e8 molto per i veicoli che possono solo divertirsi a pieno sul circuito.<\/li>\n<li>Anche i <strong>motociclisti<\/strong> <strong>sono<\/strong> preoccupati perch\u00e9 anche loro potrebbero trarne vantaggio.<\/li>\n<li>La formazione degli <strong>agenti di polizia, degli assistenti delle ambulanze e dei vigili<\/strong> del fuoco dipende in parte da questo tipo di infrastruttura.<\/li>\n<li>Proprio come <strong>il gran numero di piloti residenti<\/strong> , siano essi ancora giovani o gi\u00e0 famosi.<\/li>\n<li>Senza dimenticare <strong>la stampa automobilistica<\/strong> che \u00e8 anche sistematicamente costretta a varcare i confini.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=&#8221;flexslider_slide&#8221; interval=&#8221;3&#8243; images=&#8221;15398&#8243; img_size=&#8221;1060&#215;704&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8221;.vc_custom_1454690082092{padding-top: 2px !important;padding-left: 13% !important;}&#8221;][vc_column][vc_column_text]<strong>L&#8217;industria beneficerebbe anche:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Molte aziende nazionali<\/strong> sono parte integrante della sfera automobilistica, senza beneficiare di infrastrutture adeguate: Sauber, Kyburz, Rebellion-motors, GreenGT, preparatori, ecc.<\/li>\n<li><strong>Le grandi scuole<\/strong> che partecipano all&#8217;eco-maratona, il cui obiettivo \u00e8 percorrere pi\u00f9 chilometri possibili con un solo litro di benzina.<\/li>\n<li><strong>Le federazioni internazionali<\/strong> come la FIA e la FIM, che hanno sede sul territorio, avrebbero il compito pi\u00f9 facile di organizzare eventi locali.<\/li>\n<li>Probabilmente promuoverebbe anche <strong>la rinascita o la creazione di marchi nazionali<\/strong> , come Martini, Stella, Hispano-Suiza e altre meraviglie sepolte nei nostri musei.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=&#8221;35px&#8221;][vc_column_text]<strong>La nostra eredit\u00e0 sarebbe onorata:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>I numerosi club di auto d&#8217;epoca avrebbero un posto dove incontrarsi e <strong>dare vita alla nostra<\/strong> storia <strong>automobilistica<\/strong> in tutta sicurezza.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=&#8221;30px&#8221;][vc_column_text]<strong>Si potrebbe sviluppare una funzione educativa:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>I giovani piloti, desiderosi di emozioni, vi troverebbero <strong>uno sbocco sicuro<\/strong> . Il severo divieto \u00e8 molto pi\u00f9 pericoloso, nel senso che trattiene solo i pi\u00f9 docili e rimanda comportamenti pericolosi su strade aperte a tutti.<\/li>\n<li>Mentre grazie a un circuito accessibile, i principianti potrebbero <strong>imparare i limiti delle proprie auto<\/strong> senza mettere in pericolo la propria vita o quella degli altri. Infatti, una volta che un utente conosce i limiti di una macchina, qualunque essa sia, \u00e8 molto pi\u00f9 raro che ne faccia un uso pericoloso.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Un circuito sul territorio sarebbe quindi <strong>economicamente molto redditizio<\/strong> e allo stesso tempo porterebbe <strong>maggiore sicurezza a tutta la comunit\u00e0<\/strong> .<\/p>\n<p><strong> <\/strong>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=&#8221;16px&#8221;][vc_column_text]<strong>Un&#8217;opposizione prende in prestito buoni sentimenti<\/strong><\/p>\n<p>Dalla parte dell&#8217;opposizione troviamo gli ecologisti con il loro divieto che ci impone la loro moralit\u00e0 e la loro visione di un mondo migliore, popolato da uomini nuovi che si allontanano <strong>&#8220;da macchine puzzolenti e inquinanti, da questi giochi indegni dell&#8217;antica Roma&#8221;<\/strong> (Franziska Teuscher ). Ma cosa sanno della storia dell&#8217;automobile, di questa formidabile avventura umana che ci unisce sotto i valori di libert\u00e0, audacia, creativit\u00e0 e progresso tecnico? Mentre senza questa passione che vive in noi consumeremmo comunque 30 litri ogni 100 km. Per non parlare di tutte le navi e di molti velivoli che beneficiano direttamente dello sviluppo dei motori delle automobili.<\/p>\n<p>E perch\u00e9 costringere a tutti i costi gli appassionati di motorsport a percorrere centinaia di chilometri per spendere la benzina ei soldi della loro passione fuori dai confini? E chi si assume la sua parte di responsabilit\u00e0 quando i pi\u00f9 giovani cercano i propri limiti su strade aperte?[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=&#8221;flexslider_slide&#8221; interval=&#8221;3&#8243; images=&#8221;15398,15400&#8243; img_size=&#8221;1060&#215;704&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<strong>Un ambiente da rispettare<\/strong><\/p>\n<p>Quindi s\u00ec, ci sono comunque delle osservazioni da tenere in considerazione per non fare nulla. E bisogna tenere presente che l&#8217;obiettivo \u00e8 avere un circuito per la guida sportiva aperto al maggior numero di persone possibile. Insomma, bisogna stare attenti a non essere troppo avidi, evitando di inebriarsi delle opportunit\u00e0 faraoniche che poteva offrire un circuito reale, e che sono gi\u00e0 state fatali ai progetti precedenti. Ecco alcune idee non esaustive di limiti da porre:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Tutte le <strong>norme relative alle nuove costruzioni<\/strong> devono essere rispettate<\/li>\n<li>Un tour <strong>non deve comportare la distruzione<\/strong> di foreste o la messa in pericolo della fauna selvatica<\/li>\n<li>Il <strong>numero dei posti in asfalto<\/strong> deve essere limitato, ed essere assicurato su prenotazione<\/li>\n<li>Il numero dei <strong>posti in tribuna<\/strong> dovr\u00e0 essere limitato, a seconda delle esigenze della localit\u00e0<\/li>\n<li>La <strong>tipologia di gare cronometrate<\/strong> cui il circuito pu\u00f2 avvalersi deve essere preventivamente discussa con i comuni interessati.<\/li>\n<li>Il <strong>livello sonoro e l&#8217;inquinamento<\/strong> generato dalla sua attivit\u00e0 non devono arrecare disturbo ai residenti<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quest&#8217;ultimo punto \u00e8 il pi\u00f9 delicato, perch\u00e9 dipende da una valutazione molto soggettiva, basata su giudizi di valore molto personali. Ognuno considera il proprio diritto ad inquinare secondo le proprie convinzioni, o pi\u00f9 prosaicamente, secondo i propri centri di interesse. Questo \u00e8 il motivo per cui viaggiare in aereo \u00e8 ben accettato, mentre \u00e8 pi\u00f9 probabile che il piacere di guidare venga giudicato stupido. Ma ancora una volta, non possiamo riutilizzare tutto questo patrimonio abbandonato di ex poligoni di tiro o aeroporti militari per restituirlo a un&#8217;attivit\u00e0 molto meno rumorosa e inquinante?<\/p>\n<p>L&#8217;aeroporto di Raron che ha ospitato la sparatoria federale del 2015 andrebbe bene<\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Un futuro lieto fine in cui tutti sarebbero vincitori?<\/strong><\/p>\n<p>Quindi ora che la new wave ha vinto la sua causa capovolgendo il mercato automobilistico mondiale, imponendo ovunque la fata dell&#8217;elettricit\u00e0 (probabilmente per eccesso di fata verde), sar\u00e0 finalmente possibile godersi un circuito ricreativo e sicuro?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Perch\u00e9 noi ci siamo. Nonostante le previsioni che si sono sempre rivelate sbagliate, la quota dell&#8217;elettrico finalmente decolla con 43.400 unit\u00e0 nel 2020, contro le 28.700 unit\u00e0 del 2019 e le 750 unit\u00e0 del 2018 (fonte: OFS). Il trend ora \u00e8 chiaro, anche se la pendenza \u00e8 ancora difficile da estrapolare. Tuttavia, <strong>la redditivit\u00e0 di un circuito interamente dedicato all&#8217;energia elettrica sembra sempre pi\u00f9 opportuna<\/strong> . L&#8217;unico investimento aggiuntivo prevedibile rispetto a un circuito europeo sarebbe l&#8217;acquisizione di caricabatterie veloci per consentire ai clienti di tornare a casa dopo una grande giornata di piacere di guida.<strong>Questo sogno sembra dunque divenire possibile<\/strong> , e spero di vedere presto apparire un nuovo alfiere che finalmente riuscir\u00e0!<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tuttavia, le argomentazioni dei partigiani non mancano<br \/>\nSembra addirittura che tutti dovrebbero 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