{"id":15639,"date":"2022-03-17T17:17:41","date_gmt":"2022-03-17T16:17:41","guid":{"rendered":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/honda-e-la-sua-storia-prima-luomo-poi-la-macchina\/"},"modified":"2022-03-17T17:17:53","modified_gmt":"2022-03-17T16:17:53","slug":"honda-e-la-sua-storia-prima-luomo-poi-la-macchina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/it\/blog-sul-motorsport\/automotive\/honda-e-la-sua-storia-prima-luomo-poi-la-macchina\/","title":{"rendered":"Honda e la sua storia – Prima l’uomo, poi la macchina"},"content":{"rendered":"

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Iniziata in un garage di legno, l’avventura di Honda ha rivoluzionato l’industria motociclistica e automobilistica. Per pi\u00f9 di 70 anni, l’azienda ha costruito il suo impero sui motori termici. Oggi va elettrico.<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]Il 17 novembre 1906, in un piccolo villaggio chiamato Komyo, nacque un bambino chiamato alla fama mondiale. Il suo nome ? Honda. Soichiro Honda. Gi\u00e0 da adolescente era appassionato di meccanica e assisteva il padre, meccanico di biciclette. Ma Soichiro vede pi\u00f9 lontano, pi\u00f9 grande e, soprattutto, pi\u00f9 veloce. Nel 1925 aiut\u00f2 a costruire auto da corsa e divenne pilota. Ma la sua carriera viene interrotta da un grave incidente. Non importa, soddisfer\u00e0 il suo virus della velocit\u00e0 in un altro modo…[\/vc_column_text][vc_empty_space height=”16px”][vc_column_text]Nel 1937 fond\u00f2 la sua prima azienda, la Tokai Seiki Heavy Industry Co. Ltd., specializzata nella produzione di fasce elastiche che vende, tra gli altri, a… Toyota. Di notte, studia metallurgia, perfeziona in tutte le tecniche. La guerra porr\u00e0 fine a questo primo tentativo. Ma Soichiro non \u00e8 un uomo da scoraggiare. Nel 1946, nel mezzo della depressione, fonda l’\u201cHonda Technical Research Institute\u201d, un nome carino, anche se un po’ pomposo per\u2026 una cabina di legno. Ma se non ha soldi, la Honda ha delle idee. Come acquistare 500 motori di generatori dell’esercito in eccedenza e installarli su biciclette. Nasce il primo veicolo Honda \u2013 Tipo A \u2013, sar\u00e0 un successo![\/vc_column_text][vc_empty_space height=”16px”][vc_column_text]Forte di questo successo, nell’ottobre del 1948 fond\u00f2 la Honda Motor Co. ltd. Questo \u00e8 l’inizio di un’avventura che rivoluzioner\u00e0 la storia dell’automobile. In un primo momento, con l’aiuto del suo socio Takeo Fujisawa, Soichiro Honda ha commercializzato le sue biciclette a motore su larga scala e nel 1952, appena un anno dopo la produzione in serie della Dream, la prima vera motocicletta Honda, inizia ad esportare. Nuova card che vedr\u00e0 Honda diventare per molti anni la casa motociclistica numero uno al mondo. Nel 1959 realizza uno dei suoi pi\u00f9 grandi sogni: un team motociclistico Honda partecipa al famoso Tourist Trophy sull’Isola di Man. Fallimento. Due anni dopo, \u00e8 la consacrazione: Mike Hailwood vince il TT, nelle categorie 125 e 250, in sella alla Honda.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=”16px”][vc_column_text]Soichiro sta gi\u00e0 pensando al prossimo futuro: costruire le sue auto. Nel 1963, 15 anni dopo le prime biciclette a motore, nacquero la S500 \u2013 una piccola roadster a due posti \u2013 e la T360 \u2013 una sorta di \u201cmini pickup\u201d. Ma come per la moto, Honda sogna le auto da corsa che portano il suo nome. Nel gennaio 1964, la Honda annunci\u00f2 il suo desiderio di partecipare alle gare di F1. Otto mesi dopo (!) la RA271 compie i suoi primi giri al GP di Germania corso al N\u00fcrburgring. Fallimento. L’anno successivo, la RA 273 con motore V12 guidata da Richie Ginther vinse il GP del Messico. O come imparare dai tuoi errori.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”14748″ img_size=”1060×900″ add_caption=”yes”][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”14746″ img_size=”1060×900″ add_caption=”yes” alignment=”right”][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1454690063803{padding-bottom: 45px !important;padding-left: 13% !important;}”][vc_column][vc_empty_space height=”16px”][vc_column_text]<\/p>\n

Quando si tratta di meccanica, la Honda non ha eguali.<\/strong><\/em><\/h3>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1454690063803{padding-bottom: 45px !important;padding-left: 13% !important;}”][vc_column][vc_column_text]La stessa Honda: “Senza le corse, la Honda non \u00e8 niente”, il primo slogan del marchio \u00e8 “Prima l’uomo, poi la macchina”. Designer geniale, meccanico nel cuore, Honda pensa soprattutto a realizzare veicoli per le persone. Lanciata nel 1967, la N360 sar\u00e0 la sua prima city car tradizionale. Traccer\u00e0 il percorso di un modello leggendario che esiste ancora: la Civic, varata nel 1972. Compatta, a trazione anteriore, \u00e8 L’auto giusta al momento giusto. Dopo questo colpo da maestro, Soichiro Honda e Takeo Fujikawa si stanno ritirando meritatamente, dopo 25 anni alla guida della Honda Motor Co.<\/p>\n

L’azienda continuer\u00e0 gli sforzi del suo fondatore. E creer\u00e0 una reputazione unica che lo vedr\u00e0 diventare il principale produttore mondiale di motori. Motori per auto e moto, ma anche per barche, tosaerba, gruppi elettrogeni e persino ventilatori per gonfiare mongolfiere. Quando si tratta di meccanica, la Honda non ha eguali. Nel 1975, l’azienda lanci\u00f2 il motore CVCC, la cui combustione era cos\u00ec efficiente da non aver bisogno di un catalizzatore. Nel 1989 arriva il motore VTEC, pi\u00f9 potente e meno goloso. Ci sar\u00e0 ancora l’iniezione PGM-F1, derivata direttamente, come suggerisce il nome, dalla F1 dove la Honda ha fatto una clamorosa rimonta e sta sorvolando i dibattiti con le famose McLaren-Honda di Prost e Senna. Poi l’ibrido Insight nel 1999, il primo diesel nel 2004, l’idrogeno FCX nel 2008…<\/p>\n

Qua e l\u00e0, il catalogo si arricchisce anche di un piccolo gioiello che risale alle radici sportive, come la CR-X coup\u00e9 del 1983, la NSX del 1990 o la sublime S2000 del… 2000: una decappottabile dall’atmosfera suggestiva motore di 2 litri che sviluppa 240 cavalli. Con una S per ricordare le prime S500 ma anche, si dice, come Claude Sage, il fondatore di Honda Svizzera, che \u201cspinse\u201d enormemente affinch\u00e9 il 50\u00b0 anniversario del marchio fosse commemorato con un modello eccezionale.<\/p>\n

Non dimentichiamo di citare qui il piccolo robot Asimo, o l’Honda Jet che \u00e8 stato anche ambasciatore del know-how tecnologico del marchio. Ma oggi, a oltre 70 anni, Honda sta probabilmente raggiungendo una delle pietre miliari pi\u00f9 importanti della sua storia con il lancio della Honda-e. Il pi\u00f9 grande produttore mondiale di motori a combustione entra ufficialmente nell’era dell’elettricit\u00e0 e della connettivit\u00e0. Con, un nuovo colpo da maestro: questa piccola city car lunga nemmeno 4 metri (3m89) sfoggia un look unico, ha attrezzature per rendere verde d’invidia una limousine di lusso ma, soprattutto, si trasforma in un fazzoletto tascabile grazie alla sua trazione posteriore che gli conferisce un comportamento eccezionale in citt\u00e0. Comportamento eccezionale e… sportivo. Honda non nega nulla. N\u00e9 la sua professione di fede \u2013 \u201cla forza dei sogni\u201d \u2013 n\u00e9, soprattutto, la sua anima.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=”flexslider_slide” interval=”3″ images=”14753,14754,14755″ img_size=”1060×704″][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Iniziata in un garage di legno, l’avventura di Honda ha rivoluzionato l’industria motociclistica e automobilistica. Per pi\u00f9 di 70 anni, l’azienda ha costruito il suo impero sui motori termici. 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