{"id":11488,"date":"2021-04-30T17:36:53","date_gmt":"2021-04-30T15:36:53","guid":{"rendered":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/befuerwortung-einer-autorennstrecke-in-der-schweiz\/"},"modified":"2021-05-20T08:45:51","modified_gmt":"2021-05-20T06:45:51","slug":"befuerwortung-einer-autorennstrecke-in-der-schweiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/verschiedenes\/befuerwortung-einer-autorennstrecke-in-der-schweiz\/","title":{"rendered":"Bef\u00fcrwortung einer Autorennstrecke in der Schweiz"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_gallery type=&#8220;flexslider_slide&#8220; interval=&#8220;3&#8243; images=&#8220;11234&#8243; img_size=&#8220;1060&#215;704&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8220;.vc_custom_1454690049611{padding-left: 13% !important;}&#8220;][vc_column][vc_column_text]<strong>Ein Pl\u00e4doyer f\u00fcr eine Rennstrecke in der Schweiz<\/strong>[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text][eltdf_dropcaps type=&#8220;normal&#8220; color=&#8220;&#8220; background_color=&#8220;\u00ab&#8220; \u00bb]E[\/eltdf_dropcaps]<strong>ine \u00fcberraschende Gesetzgebung<\/strong><\/p>\n<p>Obwohl die Schweiz stolz darauf ist, die wichtigsten internationalen Motorsportverb\u00e4nde, zahlreiche Champions und einen stark auf Premiumfahrzeuge ausgerichteten Fuhrpark zu beherbergen, <strong>wird das Fehlen einer Rennstrecke, die diesen Namen verdient, in der Eidgenossenschaft immer noch beklagt<\/strong>.<\/p>\n<p>So erlaubt die Gesetzgebung den Kantonen nat\u00fcrlich, <strong>Rennen auf tempor\u00e4ren Strecken<\/strong> zu veranstalten, sei es f\u00fcr Rallye-Etappen oder f\u00fcr Formel-E-Rennen in der Stadt. Man ist sich jedoch einig, dass eine sichere Strecke, ohne B\u00e4ume, H\u00e4user oder \u00dcberraschungen auf dem Asphalt, ebenfalls genehmigt werden sollte. Dies ist nicht der Fall.<\/p>\n<p>Ein weiteres Zugest\u00e4ndnis ist, dass <strong>Aktivit\u00e4ten auf geschlossenen Rundkursen erlaubt sind, allerdings ohne Stoppuhr<\/strong> und damit ohne Wettbewerb oder die M\u00f6glichkeit, in seiner Sportart weiterzukommen. Au\u00dferdem erlaubt die einzige Pseudo-Rennstrecke des TCS in Ligni\u00e8res (NE) nur Trainingskurse auf ihrer Mini-Strecke von 1,35 km mit 6 Kurven, w\u00e4hrend diejenige in Bremgarten (BE) 1955 7,28 km lang war.<\/p>\n<p>Es gibt also immer noch keinen Platz f\u00fcr einen sicheren Freizeitflug.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=&#8220;16px&#8220;][vc_column_text]<strong>Die Geschichte eines 66-j\u00e4hrigen Traumas<\/strong><\/p>\n<p>Diese Situation hat ihre Wurzeln in einem dramatischen Ereignis, das das Land bereits seit 66 Jahren in eine Form von Obskurantismus st\u00fcrzt. W\u00e4hrend des <strong>24-Stunden-Rennens von Le Mans 1955<\/strong> (in Frankreich) verursachte ein schrecklicher Unfall den <strong>sofortigen Tod von mehr als 70 Menschen<\/strong>, mit mehr als 120 Verletzten. Der Mercedes 300 SLR von Pierre Levegh versuchte, eine Kollision mit einem Jaguar zu vermeiden, der zu sp\u00e4t bremste, um in die Boxen einzufahren. Er wich aus und traf einen Austin Healey, an den er sich anlehnte, um in die Trib\u00fcne geschleudert zu werden, die er durchquerte, um zu explodieren, mitten in einer kompakten Menschenmenge. Die Explosion war so stark, dass sie eine Vielzahl von Tr\u00fcmmern herumschleuderte, darunter auch den Motor und die Br\u00fccke. Es wurde sogar eine Ladung eines verbotenen Treibstoffzusatzes abgeschossen, da die Kraft der Explosion enorm zu sein schien.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=&#8220;flexslider_slide&#8220; interval=&#8220;3&#8243; images=&#8220;11243&#8243; img_size=&#8220;1060&#215;704&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8220;.vc_custom_1454690071941{padding-top: 20px !important;padding-bottom: 45px !important;padding-left: 13% !important;}&#8220;][vc_column][vc_column_text]Die Reaktion war radikal, emotional und unanfechtbar: <strong>Das Verbot jeglichen Motorsports in der Schweiz<\/strong>, gepr\u00e4gt durch den Artikel 52 des Gesetzes \u00fcber die Verkehrssicherheit. Seitdem hat unser konservatives System jeden Wunsch nach Ver\u00e4nderung blockiert und jede Initiative, die bis heute gestartet wurde, verworfen. Ob es der Vorschlag von MP Ulrich Giezendanner im Jahr 2003 war, das Verbot aufzuheben, oder die Vorschl\u00e4ge zur Schaffung von Rundkursen im Jura oder im Wallis.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220;][vc_column_text]<strong>An den Argumenten der Bef\u00fcrworter mangelt es jedoch nicht<\/strong><\/p>\n<p>In der Tat scheint es, dass jeder davon profitieren w\u00fcrde<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Der Markt ist da und wartet:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Laut dem Bundesamt f\u00fcr Statistik (BFS) wird es im Jahr 2020 4,7 Millionen Pkw in unserem Fuhrpark geben. Und die von RTS ver\u00f6ffentlichten Zahlen zeigen, dass im Jahr 2017 43% dieser Autos Motoren mit mehr als 160 PS hatten, und 11% sogar mehr als 270 PS! Dies entspricht einer beachtlichen Gesamtzahl von <strong>517.000 Autos<\/strong>. Ja, das ist viel f\u00fcr Fahrzeuge, die man nur auf der Rennstrecke voll genie\u00dfen kann.<\/li>\n<li><strong>Auch<\/strong> <strong>Motorradfahrer<\/strong> sind betroffen, da sie ebenfalls profitieren k\u00f6nnten.<\/li>\n<li>Die Ausbildung von <strong>Polizei, Rettungsdienst und Feuerwehr<\/strong> h\u00e4ngt zum Teil von dieser Art von Infrastruktur ab.<\/li>\n<li>Genau wie <strong>die gro\u00dfe Anzahl der ans\u00e4ssigen Fahrer<\/strong>, sowohl junge als auch ber\u00fchmte.<\/li>\n<li>Ganz zu schweigen von <strong>der Automobilpresse<\/strong>, die ebenfalls systematisch zur Grenz\u00fcberschreitung gezwungen wird.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=&#8220;flexslider_slide&#8220; interval=&#8220;3&#8243; images=&#8220;11237&#8243; img_size=&#8220;1060&#215;704&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8220;.vc_custom_1454690082092{padding-top: 2px !important;padding-left: 13% !important;}&#8220;][vc_column][vc_column_text]<strong>Auch die Industrie w\u00fcrde davon profitieren:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Viele nationale Unternehmen<\/strong>sind ein fester Bestandteil des Automobilbereichs, jedoch ohne die entsprechende Infrastruktur: Sauber, Kyburz, Rebellion-Motoren, GreenGT, die Tuner, &#8230;<\/li>\n<li><strong>Die Gymnasien<\/strong>, die am \u00d6ko-Marathon teilnehmen, dessen Ziel es ist, mit nur einem Liter Benzin so viele Kilometer wie m\u00f6glich zur\u00fcckzulegen.<\/li>\n<li><strong>Internationale Verb\u00e4nde<\/strong> wie die FIA und die FIM, die in dem Gebiet ans\u00e4ssig sind, h\u00e4tten es leichter, lokale Veranstaltungen zu organisieren.<\/li>\n<li>Es w\u00fcrde wahrscheinlich auch <strong>das Wiederaufleben oder die Schaffung von nationalen Marken<\/strong> f\u00f6rdern, wie Martini, Stella, Hispano-Suiza und andere Wunder, die in unseren Museen begraben sind.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=&#8220;35px&#8220;][vc_column_text]<strong>Unser Erbe w\u00fcrde geehrt werden:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Die vielen Oldtimerclubs h\u00e4tten einen Ort, um sich zu treffen und unsere <strong>Automobil<\/strong><strong>geschichte<\/strong> in Sicherheit zu halten.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=&#8220;30px&#8220;][vc_column_text]<strong>Es k\u00f6nnte eine p\u00e4dagogische Funktion entwickelt werden:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Junge Fahrer, die nach Aufregung gieren, w\u00fcrden ein <strong>sicheres Ventil<\/strong> finden. Ein striktes Verbot ist viel gef\u00e4hrlicher, da es nur die Willf\u00e4hrigsten aufh\u00e4lt und gef\u00e4hrliches Verhalten auf f\u00fcr alle zug\u00e4ngliche Stra\u00dfen verlagert.<\/li>\n<li>Mit einer begehbaren Strecke hingegen konnten Neulinge die <strong>Grenzen ihrer Autos kennenlernen<\/strong>, ohne sich oder andere zu gef\u00e4hrden. Sobald ein Benutzer die Grenzen einer Maschine, egal welcher Art, kennt, ist es in der Tat viel seltener, dass er sie gef\u00e4hrlich einsetzt.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Eine Schaltung in dem Gebiet w\u00e4re daher <strong>wirtschaftlich sehr rentabel<\/strong> und w\u00fcrde gleichzeitig <strong>mehr Sicherheit f\u00fcr die gesamte Gemeinde<\/strong> bringen.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=&#8220;16px&#8220;][vc_column_text]<strong>Eine Opposition voller guter Gef\u00fchle<\/strong><\/p>\n<p>Auf der Gegenseite stehen die \u00d6kologen mit ihrem Verbot, das ihre Moral und ihre Vision einer besseren Welt durchsetzt, bev\u00f6lkert von neuen Menschen, die sich abwenden von <strong>&#8222;stinkenden und verschmutzenden Maschinen, von diesen des alten Roms unw\u00fcrdigen Spielen&#8220;<\/strong>(Franziska Teuscher). Aber was wissen sie \u00fcber die Geschichte des Automobils, \u00fcber dieses gro\u00dfe menschliche Abenteuer, das uns unter den Werten von Freiheit, Wagemut, Kreativit\u00e4t und technischem Fortschritt vereint? Ohne diese Leidenschaft w\u00fcrden wir immer noch 30 Liter pro 100 km verbrauchen. Ganz zu schweigen von all den Schiffen und vielen Flugzeugen, die direkt von der Entwicklung der Automotoren profitieren.<\/p>\n<p>Und warum sollten Motorsportbegeisterte gezwungen sein, Hunderte von Kilometern zu reisen, um ihren Sprit und ihr Geld au\u00dferhalb ihres Heimatlandes auszugeben? Und wer \u00fcbernimmt seinen Teil der Verantwortung, wenn die J\u00fcngsten auf offener Stra\u00dfe ihre Grenzen suchen?[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=&#8220;flexslider_slide&#8220; interval=&#8220;3&#8243; images=&#8220;11237,11243&#8243; img_size=&#8220;1060&#215;704&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<strong>Eine Umgebung zum Respektieren<\/strong><\/p>\n<p>Also ja, es gibt einige Beobachtungen zu ber\u00fccksichtigen, um nichts zu tun. Und wir m\u00fcssen uns vor Augen halten, dass das Ziel darin besteht, eine Strecke f\u00fcr sportliches Fahren zu haben, die m\u00f6glichst vielen Menschen offen steht. Kurzum, man muss aufpassen, dass man nicht zu gierig ist und sich nicht von den pharaonischen M\u00f6glichkeiten hinrei\u00dfen l\u00e4sst, die eine echte Schaltung bieten k\u00f6nnte und die schon fr\u00fcheren Projekten zum Verh\u00e4ngnis wurden. Hier sind also einige nicht ersch\u00f6pfende Ideen f\u00fcr Grenzen, die Sie sich selbst setzen k\u00f6nnen:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Alle <strong>Vorschriften f\u00fcr Neubauten<\/strong> m\u00fcssen eingehalten werden<\/li>\n<li>Eine Tour <strong>darf nicht mit der Zerst\u00f6rung<\/strong> von W\u00e4ldern oder der Gef\u00e4hrdung von Wildtieren verbunden sein<\/li>\n<li>Die <strong>Anzahl der Sitzpl\u00e4tze auf dem Tarmac<\/strong> ist begrenzt und muss im Voraus reserviert werden<\/li>\n<li>Die Anzahl der <strong>Sitzpl\u00e4tze in den St\u00e4nden<\/strong> muss je nach den Erfordernissen der \u00d6rtlichkeit begrenzt werden<\/li>\n<li>Die <strong>Art der Zeitrennen<\/strong>, f\u00fcr die die Strecke in Frage kommt, muss im Voraus mit den betroffenen Gemeinden besprochen werden<\/li>\n<li>Der <strong>Ger\u00e4uschpegel und die Verschmutzung<\/strong>, die durch seine T\u00e4tigkeit entstehen, d\u00fcrfen die Anwohner nicht bel\u00e4stigen<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dieser letzte Punkt ist der heikelste, da er von einer sehr subjektiven Einsch\u00e4tzung abh\u00e4ngt, die auf sehr pers\u00f6nlichen Werturteilen beruht. Jeder betrachtet sein Recht auf Verschmutzung nach seiner \u00dcberzeugung, oder prosaischer ausgedr\u00fcckt, nach seinen eigenen Interessen. Aus diesem Grund sind Flugreisen gut akzeptiert, w\u00e4hrend der Spa\u00df hinter dem Steuer eher als dumm angesehen wird. Aber k\u00f6nnen wir nicht all dieses verlassene Erbe ehemaliger Schie\u00dfst\u00e4nde oder Milit\u00e4rflugpl\u00e4tze wiederverwenden, um sie einer Aktivit\u00e4t zuzuf\u00fchren, die viel weniger L\u00e4rm und Verschmutzung verursacht?<\/p>\n<p>Der Flugplatz von Raron, auf dem das Bundesschie\u00dfen 2015 stattfand, w\u00e4re ein guter Ort daf\u00fcr<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ein zuk\u00fcnftiges Happy End, bei dem alle gewinnen?<\/strong><\/p>\n<p>Nachdem also die neue Welle den Weltautomarkt auf den Kopf gestellt und die Stromfee \u00fcberall durchgesetzt hat (zweifellos aufgrund eines \u00dcberma\u00dfes an gr\u00fcner Fee), wird es nun endlich m\u00f6glich sein, eine sichere und erholsame Strecke zu genie\u00dfen?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Denn hier sind wir. Trotz Prognosen, die sich immer wieder als falsch erwiesen haben, wird der Anteil der Elektroautos mit 43.400 Einheiten im Jahr 2020 endlich durchstarten, verglichen mit 28.700 Einheiten im Jahr 2019 und 750 Einheiten im Jahr 2018 (Quelle: BFS). Der Trend ist nun klar, auch wenn die Steigung immer noch schwer zu extrapolieren ist. <strong>Die Rentabilit\u00e4t einer ganz der Elektrik gewidmeten Schaltung scheint jedoch immer mehr opportun zu sein.<\/strong> Die einzige zus\u00e4tzliche Investition, die im Vergleich zu einer europ\u00e4ischen Strecke erforderlich ist, w\u00e4re die Anschaffung von Schnellladeger\u00e4ten, damit die Kunden nach einem tollen Tag voller Fahrvergn\u00fcgen wieder nach Hause fahren k\u00f6nnen.<strong>Dieser Traum scheint m\u00f6glich zu werden<\/strong>, und ich hoffe, bald einen neuen Fahnentr\u00e4ger zu sehen, der sich endlich durchsetzen wird!<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>An den Argumenten der Bef\u00fcrworter mangelt es jedoch nicht<br \/>\nIn der Tat scheint es, dass jeder davon profitieren 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