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[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text][eltdf_dropcaps type=“normal“ color=““ background_color=““]D[\/eltdf_dropcaps]er im Juli 1936 geborene Schweizer gl\u00e4nzte zun\u00e4chst auf zwei und drei R\u00e4dern, bevor er in den fr\u00fchen 1960er Jahren auf Autos und die Formel Junior umstieg.<\/p>\n
Zun\u00e4chst als Unabh\u00e4ngiger, mit der logistischen Unterst\u00fctzung der Scuderia Filipinetti, nahm er 1962 an der Fahrerweltmeisterschaft teil.<\/p>\n
Von 1965 bis Ende 1969 (mit Brabham, Cooper und Lotus) zeichnete er sich unter den Farben des Teams des englischen M\u00e4zens Rob Walker aus, indem er in Brands Hatch beim GP von England 1968 einen historischen Sieg (den ersten eines Schweizer Fahrers in einem WM-GP und den letzten eines Privatteams) am Steuer seines Lotus 49B feierte und dabei die Ferraris von Chris Amon und Jacky Ickx schlug!<\/p>\n
Als Bulimiker und Eklektiker fuhr Siffert auch in der F2 (BMW, Chevron), im Bergrennen (mit F1-Autos…), in der CanAm (Porsche) und vor allem im Langstreckenrennen, zwischen 1966 und 1971, im Auftrag des Porsche-Werks, dessen nat\u00fcrlicher Leiter er neben Pedro Rodriguez geworden war. Denn \u00fcberall (au\u00dfer in Le Mans) h\u00e4ufte er Siege (insgesamt 14, darunter den allerersten des mythischen 917 im Jahr 1969) und Podestpl\u00e4tze (9) an und lie\u00df den Stuttgarter Hersteller so seine ersten Weltmeistertitel feiern.<\/p>\n
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