{"id":10775,"date":"2021-04-21T18:07:39","date_gmt":"2021-04-21T16:07:39","guid":{"rendered":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/honda-history-erst-der-mensch-dann-die-maschine\/"},"modified":"2021-04-23T16:44:21","modified_gmt":"2021-04-23T14:44:21","slug":"honda-history-erst-der-mensch-dann-die-maschine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/honda-history-erst-der-mensch-dann-die-maschine\/","title":{"rendered":"Honda & History – Erst der Mensch, dann die Maschine"},"content":{"rendered":"

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Angefangen in einer h\u00f6lzernen Garage, hat das Abenteuer von Honda die Motorrad- und Autoindustrie revolutioniert. Seit mehr als 70 Jahren hat das Unternehmen sein Imperium auf Verbrennungsmotoren aufgebaut. Heute stellt sie auf Strom um.<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]Am 17. November 1906 wurde in einem kleinen Dorf namens Komyo ein Kind geboren, das dazu bestimmt war, weltber\u00fchmt zu werden. Sein Name? Honda. Soichiro Honda. Schon als Teenager hatte er eine Leidenschaft f\u00fcr Mechanik und assistierte seinem Vater, einem Fahrradmechaniker. Doch Soichiro sieht weiter, gr\u00f6\u00dfer und vor allem schneller. Im Jahr 1925 half er beim Bau von Rennwagen und wurde Fahrer. Doch seine Karriere wurde durch einen schweren Unfall unterbrochen. Egal was passiert, er wird seinen Geschwindigkeitsrausch auf andere Weise befriedigen…[\/vc_column_text][vc_empty_space height=“16px“][vc_column_text]Im Jahr 1937 gr\u00fcndete er sein erstes Unternehmen, die Tokai Seiki Heavy Industry Co. Ltd. hat sich auf die Herstellung von Kolbenringen spezialisiert und verkauft diese unter anderem an… Toyota. Nachts studierte er die Metallurgie und perfektionierte alle Techniken. Der Krieg wird diesem ersten Versuch ein Ende setzen. Aber Soichiro ist kein Mann, der sich entmutigen l\u00e4sst. 1946, mitten in der Depression, gr\u00fcndete er das „Honda Technical Research Institute“, ein netter, wenn auch etwas pomp\u00f6ser Name f\u00fcr eine Holzbaracke. Aber wenn er kein Geld hat, hat Honda Ideen. Zum Beispiel 500 \u00fcbersch\u00fcssige Armeemotoren kaufen und sie in Fahrr\u00e4der einbauen. Das erste Honda-Fahrzeug – Typ A – ist geboren, es wird ein Hit![\/vc_column_text][vc_empty_space height=“16px“][vc_column_text]Auf diesem Erfolg aufbauend, gr\u00fcndete er im Oktober 1948 die Honda Motor Co. Ltd. Dies war der Beginn eines Abenteuers, das die Geschichte des Automobils revolutionieren sollte. Zun\u00e4chst vermarktete Soichiro Honda mit Hilfe seines Partners Takeo Fujisawa seine Motorr\u00e4der im gro\u00dfen Stil und begann 1952, nur ein Jahr nach der Massenproduktion der Dream – dem ersten echten Honda-Motorrad – mit dem Export. Eine neue Erfolgsgeschichte, die Honda f\u00fcr viele Jahre zur Nummer eins unter den Motorradherstellern der Welt machen wird. 1959 ging einer seiner gr\u00f6\u00dften Tr\u00e4ume in Erf\u00fcllung: Ein Honda-Motorradteam nahm an der ber\u00fchmten Tourist Trophy auf der Isle of Man teil. Versagen. Zwei Jahre sp\u00e4ter gewann Mike Hailwood auf einer Honda die TT in den Klassen 125 und 250.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=“16px“][vc_column_text]Soichiro denkt bereits \u00fcber den n\u00e4chsten Schritt nach: den Bau eigener Autos. 1963, 15 Jahre nach den ersten Motorr\u00e4dern, wurden der S500 – ein kleiner zweisitziger Roadster – und der T360 – eine Art „Mini-Pickup“ – vorgestellt. Aber wie bei den Motorr\u00e4dern tr\u00e4umt Honda von Rennwagen, die seinen Namen tragen. Im Januar 1964 gab Honda seine Absicht bekannt, an F1-Rennen teilzunehmen. Acht Monate sp\u00e4ter (!) hatte der RA271 seinen ersten Einsatz beim GP von Deutschland auf dem N\u00fcrburgring. Versagen. Im folgenden Jahr gewann der V12-angetriebene RA 273, gefahren von Richie Ginther, den GP von Mexiko. Oder wie Sie aus Ihren Fehlern lernen k\u00f6nnen.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image image=“9198″ img_size=“1060×900″ add_caption=“yes“][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image image=“9196″ img_size=“1060×900″ add_caption=“yes“ alignment=“right“][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1454690063803{padding-bottom: 45px !important;padding-left: 13% !important;}“][vc_column][vc_empty_space height=“16px“][vc_column_text]<\/p>\n

Wenn es um Mechanik geht, ist Honda un\u00fcbertroffen.<\/strong><\/em><\/h3>\n

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Das Unternehmen wird die Bem\u00fchungen seines Gr\u00fcnders fortsetzen. Und schmiedet einen einzigartigen Ruf, der es zum weltweit f\u00fchrenden Motorenhersteller werden l\u00e4sst. Nicht nur Auto- und Motorradmotoren, sondern auch Bootsmotoren, Rasenm\u00e4her, Generatoren und sogar Ventilatoren zum Aufblasen von Hei\u00dfluftballons. Wenn es um Mechanik geht, ist Honda un\u00fcbertroffen. 1975 brachte das Unternehmen den CVCC-Motor auf den Markt, der so effizient verbrennt, dass er keinen Katalysator ben\u00f6tigt. 1989 kam der VTEC-Motor, leistungsst\u00e4rker und sparsamer. Es wird auch die PGM-F1-Einspritzung geben, die direkt aus der Formel 1 abgeleitet ist, wo Honda ein spektakul\u00e4res Comeback hingelegt hat und die Debatten mit dem ber\u00fchmten McLaren-Honda, der von Prost und Senna gefahren wurde, anf\u00fchrt. Dann der Insight Hybrid im Jahr 1999, der erste Diesel im Jahr 2004, der FCX Wasserstoff im Jahr 2008…<\/p>\n

Dann der Insight Hybrid im Jahr 1999, der erste Diesel im Jahr 2004, der FCX Wasserstoff im Jahr 2008… Mit einem S, das an die fr\u00fche S500 erinnern soll, aber auch, so hei\u00dft es, an Claude Sage, den Gr\u00fcnder von Honda Schweiz, der sich daf\u00fcr einsetzte, dass das 50-j\u00e4hrige Jubil\u00e4um der Marke mit einem au\u00dfergew\u00f6hnlichen Modell gefeiert wird.<\/p>\n

Nicht zu vergessen sind der kleine Roboter Asimo oder der Honda Jet, die ebenfalls als Botschafter des technologischen Know-hows der Marke dienen. Aber jetzt, mit \u00fcber 70 Jahren, macht Honda mit der Einf\u00fchrung des Honda-e einen der wichtigsten Schritte in seiner Geschichte. Der weltweit gr\u00f6\u00dfte Hersteller von Verbrennungsmotoren tritt offiziell in das Zeitalter der Elektrizit\u00e4t und Konnektivit\u00e4t ein. Mit einer neuen Meisterleistung: Der kleine, nicht einmal 4 Meter lange Stadtflitzer (3,89 Meter) hat eine einzigartige Optik, verf\u00fcgt \u00fcber eine Ausstattung, die eine Luxuslimousine neidisch machen w\u00fcrde, dreht aber vor allem dank seines Heckantriebs, der ihm ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Handling in der Stadt verleiht, wie ein Taschentuch. Ein au\u00dfergew\u00f6hnliches und… sportliches Verhalten. Honda streitet nichts ab. Weder sein Glaubensbekenntnis – „die Kraft der Tr\u00e4ume“ – noch, vor allem, seine Seele.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=“flexslider_slide“ interval=“3″ images=“9208,9210,9212″ img_size=“1060×704″][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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