{"id":10739,"date":"2021-04-21T17:21:45","date_gmt":"2021-04-21T15:21:45","guid":{"rendered":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/"},"modified":"2021-04-23T16:45:08","modified_gmt":"2021-04-23T14:45:08","slug":"geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/","title":{"rendered":"Geschichte von Maserati – der verfluchte Prachtkerl"},"content":{"rendered":"

[vc_row css=“.vc_custom_1454690049611{padding-left: 13% !important;}“][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Geboren im Herzen des „goldenen Dreiecks“ der italienischen Sportwagen, hat Maserati schon immer technologische Genialit\u00e4t mit finanziellen R\u00fcckschl\u00e4gen verbunden. Geschichte eines \u00dcberlebenden.<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n

\n
Maserati ist vor allem eine Geschichte der Leidenschaft. Eine jener Geschichten, denen nur die Emilia Romagna als Wiege dienen konnte. Die Geschichte einer jener italienischen Familien mit einer Leidenschaft f\u00fcr Mechanik, die von begabten T\u00fcftlern zu genialen Konstrukteuren wurden. Und am Ende eine Legende zu geb\u00e4ren<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image image=“9144″ img_size=“1060×900″ add_caption=“yes“][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image image=“9146″ img_size=“1060×900″ add_caption=“yes“][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1454690049611{padding-left: 13% !important;}“][vc_column][vc_column_text]Diese Geschichte beginnt Ende des neunzehnten Jahrhunderts, in Voghera, Provinz Pavia. Die Familie von Rodolfo Maserati, ein Cheminot, hatte sechs S\u00f6hne: Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore und Ernesto. Von klein auf von Autos fasziniert, ging der \u00e4lteste Carlo logischerweise zu Fiat, wechselte dann zu Isotta-Fraschini, Bianchi, Junior… Carlo starb 1910, aber der mechanische Virus hatte die Geschwister bereits infiziert: Al-fieri wurde ein erfolgreicher Mechaniker und Pi-lote bei Isotta-Fraschini, wo Bindo und Ettore bald zu ihm stie\u00dfen.[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n

\n

Die Anf\u00e4nge<\/strong><\/h3>\n
Im Dezember 1914 machte sich Alfieri selbstst\u00e4ndig und nahm Ettore und Ernesto mit, w\u00e4hrend Bindo bei Isotta blieb. In den Vororten von Bologna gr\u00fcndeten sie die Societa Anonyma Officine Alfieri Maserati, wo sie „Rennvorbereitungen“ von Isotta-Fraschini-Motoren durchf\u00fchrten. Nach Ende des Krieges zogen sie in eine gr\u00f6\u00dfere Werkstatt um und Alfieri sammelte Rennerfolge. Stolz pr\u00e4sentierte er 1926 mit dem „Tipo 26“ – seinem Geburtsjahr – das erste Auto, das offiziell den Namen Maserati trug. Unter der Haube arbeitet ein 1,5-Liter-Doppelwellen-Kompressormotor mit acht Zylindern. Und auf der Motorhaube ein Zeichen, das zum Mythos wird: der Dreizack des Neptun, entworfen von… Mario. Der einzige der sechs Br\u00fcder, der nicht Mechanik studiert hat, wurde Maler. Und so leistet er seinen Beitrag zur Familienarbeit.<\/div>\n
<\/div>\n
Dies ist der Beginn einer gro\u00dfen Periode. Ernesto, ein professioneller Fahrer Baconin Bozacchini und „Gentlemen Driver“, reiche Kunden der Marke, fahren – und gewinnen – Maseratis in vielen Rennen. Die Publicity ist gro\u00dfartig, das Geld kommt rein. Im Jahr 1929 stellte Bozacchini sogar den Weltrekord f\u00fcr die H\u00f6chstgeschwindigkeit von 10 km auf: 246,069 km\/h! Der unglaubliche V16-Motor des Maserati V4 wirkte Wunder und die Marke begann zaghaft mit der Produktion von Stra\u00dfenmodellen: zwei Cabrio-Exemplare, die von Castagna karossiert wurden, und ein Spider, der von Zagato signiert wurde.<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n

\n

Erstes Eintauchen<\/strong><\/h3>\n
<\/div>\n
Die erste Trag\u00f6die ereignete sich 1932, als Alfieri, der Gr\u00fcnder der Marke, an einem Schlaganfall starb, den er 1927 erlitten hatte. Bindo verl\u00e4sst Isot-ta und kommt zur Unterst\u00fctzung, als Pr\u00e4sident, Ettore, der sich um den Wettbewerb k\u00fcmmert und Ernesto, Leiter des Designb\u00fcros. Aber wenn die Maserati-Br\u00fcder auch hinter einer Werkbank oder einem Lenkrad gro\u00dfartig sind, so sind sie doch schlechte Manager. Das Gesch\u00e4ft l\u00e4uft schlecht. An der sportlichen Front zwang die deutsche Konkurrenz von Mercedes und Auto Union Maserati, sich auf kleinere Motoren zu konzentrieren. Der mythische 1,5-Liter 6 CM war geboren, der zahlreiche Rennen gewann und 1936 als erstes Auto mit dem Dreizack auf dem Mail\u00e4nder Autosalon ausgestellt wurde.<\/div>\n
<\/div>\n
Aber die Finanzen werden immer schlechter. Und der \u00c4thiopienkrieg beraubte Maserati vieler reicher Kunden. Aus Geldnot wurden die Br\u00fcder im Januar 1936 von einem M\u00e4zen gerettet. Doch sie warfen das Handtuch und verkauften die Marke ein Jahr sp\u00e4ter an die Familie Orsi. Jetzt, wo sie Angestellte sind, sollen sie sich wieder ihrer wahren Leidenschaft widmen k\u00f6nnen: der Mechanik. Aber Orsi hat andere Pl\u00e4ne… 1939 wurden die Br\u00fcder Masera-ti verdr\u00e4ngt und die technische Leitung wurde Alceste Giacomazzi und Alberto Massimino anvertraut. Von der Vergangenheit bleibt nur der Name. Auch die Fabrik wird nach Modena verlegt.<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=“flexslider_slide“ interval=“3″ images=“9176,9184,9180,9178,9182,9186″ img_size=“1060×704″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1454690071941{padding-top: 20px !important;padding-bottom: 45px !important;padding-left: 13% !important;}“][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

\n
\n
\n
\n

Ein neuer Start<\/strong><\/h3>\n

Unter dem neuen Management ist Maserati wieder auf Erfolgskurs. Vor allem in den USA, wo ein 8 CTF 1939 und 1940 die Indianapolis 500 Meilen gewann! USA, Europa, S\u00fcdamerika: Der Trident hat es in sich. Hinter dem Lenkrad sitzen legend\u00e4re Fahrer: Villoresi, Farina, Ascari, Fangio… In der Folge kam 1946 der erste echte „stra\u00dfentaugliche“ Maserati auf den Markt: der A6, eine Limousine, die die Handschrift Pininfarinas trug und von einem 1,5-Liter-6-Zylinder-Motor angetrieben wurde.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=“15px“][vc_column_text]<\/p>\n

\n
\n
\n
\n

Weiterer R\u00fcckgang<\/strong><\/h3>\n

An der sportlichen Front werden die Dinge jedoch komplizierter. Heute ist es Alfa Romeo, der die 1950 ins Leben gerufene F1-Meisterschaft beherrscht. Die Orsis heuern den Ingenieur an, der den Alfa 158 entworfen hat, und bauen ihnen den A6GCM, dann den A6G- CS, die wiederum erfolgreich sind. Einmal mehr spiegelt sich der Erfolg des A6G 54 auf der Stra\u00dfe wider. Maserati k\u00e4mpfte an der Spitze, Fangio kehrte zur\u00fcck und die Jahre wurden mit harten K\u00e4mpfen auf der Rennstrecke verbracht. Im Jahr 1957 fuhr daer Trident in zwei Meisterschaften: Sport und Formel 1. Fangio f\u00e4hrt den 290 PS starken 250 F und gewinnt den Weltmeistertitel. Doch am Ende der Saison kommt es zum Eklat: Maserati scheidet aus dem Wettbewerb aus und wird unter gerichtliche Kontrolle gestellt!<\/p>\n

Der erhabene 3500 GT wird die Marke kaum retten. Der in 2000 Einheiten produzierte Wagen war in den USA ein gro\u00dfer Erfolg und markierte die Neuausrichtung von Maserati vom Rennsport zum Stra\u00dfeneinsatz. 1959 kam der 5000 GT auf den Markt, dessen 5,0-Liter-V8-Motor 350 PS leistete. Urspr\u00fcnglich f\u00fcr den Schah von Iran entworfen, wurde er auf dem Mail\u00e4nder Autosalon ausgestellt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=“15px“][vc_column_text]<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Dolce Vita<\/strong><\/h3>\n

1963 war Maserati ein Vorreiter: Es war die Geburtsstunde des Quattroporte, der, wie der Name schon sagt, der erste viert\u00fcrige Sportwagen war (V8, 260 PS). Die Marke kehrt zu ihren Wurzeln zur\u00fcck und versucht sich an einer R\u00fcckkehr auf die Rennstrecke. Der Tipo 60 und Tipo 61 – mit ihrem R\u00f6hrenchassis, das ihnen den Spitznamen „Vogelk\u00e4fig“ einbrachte – gewannen einige Rennen. Doch der Tipo 151 konnte das 24-Stunden-Rennen von Le Mans nicht gewinnen. Wir sind definitiv vom Rennen zum Dolce Vita \u00fcbergegangen. Der Sebring, Mistral, Mexico, Ghibli, Dayton und andere Indy schmiedeten die Legende vom italienischen Sportschick. 1971 wurde der Bora mit Mittelmotor in Genf ausgestellt, ebenso der Merak, 1973 folgte der Khamsin mit 5-Liter-V8-Motor, mit dem die italienischen Designer f\u00fcr Aufsehen sorgten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=“15px“][vc_column_text]<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Neuer Absturz, neue Rettung<\/strong><\/h3>\n

Aber wieder einmal wurde Maserati mitten im Boom abgeschnitten. Im Jahr 1968 verkauften die Orsis Maserati an… Citro\u00ebn. Aus dieser unwahrscheinlichen Verbindung entstand der mythische Citro\u00ebn SM, entworfen von Alfieri, mit einem 2,7-Liter-V6-Motor. Aber der italienische Maschinenbau ist nicht in der franz\u00f6sischen Vorliebe f\u00fcr Hydraulik aufzugehen. Es war ein Misserfolg und 1975 wurde Maserati von Citro\u00ebn in die Liquidation geschickt. Die italienischen Beh\u00f6rden und Alessandro De Tomaso, ein reicher argentinischer Industrieller, der bereits die Motorradmarken Guzzi und Benelli besitzt und ein ehemaliger Maserati-Fahrer ist, kommen zur Rettung des italienischen Juwels. So wurde 1976 Kyalami geboren. In den 1980er Jahren kam der „Biturbo“, weniger teuer, aber effektiv. Mit seinem 2-Liter-6-Zylinder-Motor und dem Doppelkompressor konnte der Biturbo sogar 215 km\/h erreichen und war damit das italienische Pr\u00e4sidentenauto.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n

1983 tat sich Chrysler mit Maserati zusammen, um den Chrysler TC (Touring Convertible) zu entwickeln. Chrysler-Chef Lee Iacocca investierte 35 Millionen Dollar in das Projekt. 1987 verlie\u00df Chrysler das Schiff und mit ihm auch De Tomaso. Es war Fiat, das den Dreizack kaufte und versuchte, die beiden historischen Rivalen Maserati und Ferrari zusammenzubringen. Ohne wirklichen Erfolg, bis sie schlie\u00dflich im Jahr 1997…. verschmelzen Sie die beiden. Maserati verliert seine Seele, bleibt Synonym f\u00fcr sportlichen Luxus, „GT all’italiana“, ohne jemals wirklichen kommerziellen Erfolg zu finden. So sehr, dass Sergio Marchionne mehrfach das Ger\u00fccht eines Weiterverkaufs in die Welt gesetzt hat.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=“15px“][vc_column_text]<\/p>\n

\n
\n
\n
\n

Die Zukunft<\/strong><\/h3>\n

Heute besteht die Marke aus dem Quattroporte, flankiert vom GranTuris- mo und GranCabrio auf der kraftvollen, eleganten GT-Seite. Hinzu kamen der Levante, ein SUV, der die schick-sportlichen Werte der Marke verk\u00f6rpert, und der Ghibli, der als „Loss Leader“ \u00fcber den Preis neue Kunden f\u00fcr die Marke gewinnen soll. Die Zukunft? Nach mehreren Jahren der D\u00fcrre scheint der Himmel<\/p>\n<\/div>\n

\n

ist endlich klarer geworden und die FCA-Gruppe hat neue Ambitionen f\u00fcr den Trident. Und sie arbeiten hart daran, das Angebot zu erweitern: Neben der Einf\u00fchrung der „Royal“-Versionen des Quattroporte, Levante und Ghibli hat Maserati angek\u00fcndigt, im brandneuen Inno- vation Lab in Modena mit der Erprobung des ersten 100% elektrischen Antriebsstrangs zu beginnen. Und da ein Maserati ohne das grandiose Konzert seiner Mechanik kein Maserati w\u00e4re, arbeiten die Akustiker an einem spezifischen Sound, der es zuk\u00fcnftigen elektrischen Maserati-Fahrern erm\u00f6glicht, den Komfort und die Leistung des Dreizacks mit einem einzigartigen Klang zu genie\u00dfen<\/p>\n<\/div>\n

\n

und unnachahmlich. Der neue Gran Turismo und das GranCabrio, die in Turin gefertigt werden, werden die ersten mit Elektroantrieb sein.<\/p>\n

Heute beginnt f\u00fcr Maserati eine neue \u00c4ra mit dem MC20, einem neuen Supersportwagen, der sportlichen Charakter und einzigartigen Stil vereint. Der Ghibli Hybrid ist der neue Hybrid der Marke Trident, und die Trofeo-Kollektion stattet den Ghibli, Levante und Quattroporte mit einem 3,8-Liter-V8-Twin-Turbo-Motor aus, der 580 PS leistet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=“15px“][vc_column_text]<\/p>\n

\n
\n
\n
\n

VON SCHWEIZER PILOTEN GELIEBT<\/strong><\/h3>\n

Auch Schweizer Fahrer haben sich am Steuer von Ma-seratis einen Namen gemacht. In den 50er Jahren nahm Emmanuel „Toulo“ de Graffenried 1950 am Steuer eines 4CLT tipo 48 aus dem Plat\u00e9-Stall an mehreren Grand-Prix-Rennen teil, ein 4CLT, zu dem er 1952 nach einer Zeit bei Alfa Romeo zur\u00fcckkehrte. Im Jahr 1953 gr\u00fcndete er den Rennstall Baron de Graffenried und setzte einen Maserati A6GCM ein. Er spielte 1955 die Zweitbesetzung von Kirk Douglas in dem Film „The Infernal Circle“ und beendete seine Karriere 1956 am Steuer eines Maserati 250F f\u00fcr die Scuderia Centro Sud.<\/p>\n

Beno\u00eet Musy fuhr auch privat Rennen mit einem A6GCS\/53 im Jahr 1954, einem 300S im Jahr 1955 und einem 200S, mit dem er leider 1956 in Montlh\u00e9ry ums Leben kam.<\/p>\n

Erst k\u00fcrzlich gelang es dem ehemaligen Schweizer Formel-3-Meister Anthony Sinopoli, einen pr\u00e4chtigen, perfekt restaurierten 6CM\/4CM von 1936 auf das Podium des historischen GP von Monaco 2018 zu hieven. Und das ohne das geringste technische Problem…<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Geboren im Herzen des „goldenen Dreiecks“ der italienischen Sportwagen, hat Maserati schon immer technologische Genialit\u00e4t mit finanziellen R\u00fcckschl\u00e4gen verbunden. Geschichte eines \u00dcberlebenden.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":9232,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[292],"tags":[],"class_list":["post-10739","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobil"],"acf":[],"yoast_head":"\nGeschichte von Maserati - der verfluchte Prachtkerl | Legends Magazine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9couvrez Geschichte von Maserati - der verfluchte Prachtkerl | Legends Magazine\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Geschichte von Maserati - der verfluchte Prachtkerl | Legends Magazine\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"D\u00e9couvrez Geschichte von Maserati - der verfluchte Prachtkerl | Legends Magazine\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Legends Magazine\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/legendsmagazine\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-04-21T15:21:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-04-23T14:45:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/legendsmagazine.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Maserati-8.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1392\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"939\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Philippe Cl\u00e9ment\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Philippe Cl\u00e9ment\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/motorsport-blog\\\/automobil\\\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/motorsport-blog\\\/automobil\\\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Philippe Cl\u00e9ment\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/e1252feb51c5efee964fab85ed16efd9\"},\"headline\":\"Geschichte von Maserati – der verfluchte Prachtkerl\",\"datePublished\":\"2021-04-21T15:21:45+00:00\",\"dateModified\":\"2021-04-23T14:45:08+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/motorsport-blog\\\/automobil\\\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\\\/\"},\"wordCount\":1818,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/motorsport-blog\\\/automobil\\\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/11\\\/Maserati-8.png\",\"articleSection\":[\"Automobil\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/motorsport-blog\\\/automobil\\\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/motorsport-blog\\\/automobil\\\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\\\/\",\"name\":\"Geschichte von Maserati - der verfluchte Prachtkerl | Legends Magazine\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/motorsport-blog\\\/automobil\\\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/motorsport-blog\\\/automobil\\\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/11\\\/Maserati-8.png\",\"datePublished\":\"2021-04-21T15:21:45+00:00\",\"dateModified\":\"2021-04-23T14:45:08+00:00\",\"description\":\"D\u00e9couvrez Geschichte von Maserati - der verfluchte Prachtkerl | Legends Magazine\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/motorsport-blog\\\/automobil\\\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/motorsport-blog\\\/automobil\\\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/motorsport-blog\\\/automobil\\\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/11\\\/Maserati-8.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/11\\\/Maserati-8.png\",\"width\":1392,\"height\":939},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/motorsport-blog\\\/automobil\\\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Blog\",\"item\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/motorsport-blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Automobil\",\"item\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/motorsport-blog\\\/automobil\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"Geschichte von Maserati – der verfluchte Prachtkerl\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/\",\"name\":\"Legends Magazine\",\"description\":\"Le Magazine des L\u00e9gendes Automobiles\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/#organization\",\"name\":\"Legends Magazine\",\"url\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":false,\"contentUrl\":false,\"width\":1000,\"height\":1000,\"caption\":\"Legends Magazine\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/legendsmagazine\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/e1252feb51c5efee964fab85ed16efd9\",\"name\":\"Philippe Cl\u00e9ment\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0bf92ac1dab59efd04828744c452da6bfaca4c640e40c7a55373f3dd980b23b6?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0bf92ac1dab59efd04828744c452da6bfaca4c640e40c7a55373f3dd980b23b6?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0bf92ac1dab59efd04828744c452da6bfaca4c640e40c7a55373f3dd980b23b6?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"caption\":\"Philippe Cl\u00e9ment\"},\"description\":\"Journaliste automobile et v\u00e9ritable couteau Suisse, Philippe Cl\u00e9ment est \u00e0 l\u2019aise en informatique, photographie, vid\u00e9o, gestion de projets, traductions allemand-fran\u00e7ais et anglais-fran\u00e7ais. Il contribue \u00e0 notre rubrique automobile du Magazine.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/ch.linkedin.com\\\/in\\\/philippe-clement-160a8324\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/legendsmagazine.ch\\\/de\\\/author\\\/pclemeicloud-com\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Geschichte von Maserati - der verfluchte Prachtkerl | Legends Magazine","description":"D\u00e9couvrez Geschichte von Maserati - der verfluchte Prachtkerl | Legends Magazine","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Geschichte von Maserati - der verfluchte Prachtkerl | Legends Magazine","og_description":"D\u00e9couvrez Geschichte von Maserati - der verfluchte Prachtkerl | Legends Magazine","og_url":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/","og_site_name":"Legends Magazine","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/legendsmagazine","article_published_time":"2021-04-21T15:21:45+00:00","article_modified_time":"2021-04-23T14:45:08+00:00","og_image":[{"width":1392,"height":939,"url":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Maserati-8.png","type":"image\/png"}],"author":"Philippe Cl\u00e9ment","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Philippe Cl\u00e9ment","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"9\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/"},"author":{"name":"Philippe Cl\u00e9ment","@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/#\/schema\/person\/e1252feb51c5efee964fab85ed16efd9"},"headline":"Geschichte von Maserati – der verfluchte Prachtkerl","datePublished":"2021-04-21T15:21:45+00:00","dateModified":"2021-04-23T14:45:08+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/"},"wordCount":1818,"publisher":{"@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Maserati-8.png","articleSection":["Automobil"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/","url":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/","name":"Geschichte von Maserati - der verfluchte Prachtkerl | Legends Magazine","isPartOf":{"@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Maserati-8.png","datePublished":"2021-04-21T15:21:45+00:00","dateModified":"2021-04-23T14:45:08+00:00","description":"D\u00e9couvrez Geschichte von Maserati - der verfluchte Prachtkerl | Legends Magazine","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/#primaryimage","url":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Maserati-8.png","contentUrl":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Maserati-8.png","width":1392,"height":939},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/geschichte-von-maserati-der-verfluchte-prachtkerl\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Blog","item":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Automobil","item":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"Geschichte von Maserati – der verfluchte Prachtkerl"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/#website","url":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/","name":"Legends Magazine","description":"Le Magazine des L\u00e9gendes Automobiles","publisher":{"@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/#organization","name":"Legends Magazine","url":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":false,"contentUrl":false,"width":1000,"height":1000,"caption":"Legends Magazine"},"image":{"@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/legendsmagazine"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/#\/schema\/person\/e1252feb51c5efee964fab85ed16efd9","name":"Philippe Cl\u00e9ment","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0bf92ac1dab59efd04828744c452da6bfaca4c640e40c7a55373f3dd980b23b6?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0bf92ac1dab59efd04828744c452da6bfaca4c640e40c7a55373f3dd980b23b6?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0bf92ac1dab59efd04828744c452da6bfaca4c640e40c7a55373f3dd980b23b6?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","caption":"Philippe Cl\u00e9ment"},"description":"Journaliste automobile et v\u00e9ritable couteau Suisse, Philippe Cl\u00e9ment est \u00e0 l\u2019aise en informatique, photographie, vid\u00e9o, gestion de projets, traductions allemand-fran\u00e7ais et anglais-fran\u00e7ais. Il contribue \u00e0 notre rubrique automobile du Magazine.","sameAs":["https:\/\/ch.linkedin.com\/in\/philippe-clement-160a8324"],"url":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/author\/pclemeicloud-com\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Maserati-8.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10739"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10739\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9232"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}