{"id":10352,"date":"2021-04-19T15:08:47","date_gmt":"2021-04-19T13:08:47","guid":{"rendered":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/englische-renaissance\/"},"modified":"2021-04-26T10:29:22","modified_gmt":"2021-04-26T08:29:22","slug":"englische-renaissance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/verschiedenes\/englische-renaissance\/","title":{"rendered":"Englische Renaissance"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row css=&#8220;.vc_custom_1454690049611{padding-left: 13% !important;}&#8220;][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Welches Ereignis k\u00f6nnte einen englischen Rugby-Nationalspieler dazu bringen, sich f\u00fcr einen von der Scuderia CEGGA in der Schweiz entwickelten Rennwagen zu interessieren? Nachdem David Cooke 14 Jahre lang Rugby f\u00fcr England gespielt hatte, beschloss er, seine Leidenschaft f\u00fcr Autos wieder aufleben zu lassen, indem er einige mythische Modelle wie einen Alfa Romeo 6c von 1934, einen Ford Mk1 GT40 von 1965 oder einen Lotus 11 GT von 1964 sammelte und renovierte&#8230;<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text][eltdf_dropcaps type=&#8220;normal&#8220; color=&#8220;&#8220; background_color=&#8220;&#8220;]B[\/eltdf_dropcaps]ei der Recherche nach Fahrzeugen wurde er auf die Scuderia CEGGA (Claude und Georges Gachnang Aigle) aufmerksam und h\u00f6rte von den Gachnang-Br\u00fcdern und ihren mythischen Rennwagen, darunter der Cegga-Ferrari und der Cegga-Maserati.<br \/>\nAuch er war von der Dynamik von Georges Gachnang am Steuer beeindruckt<br \/>\nund Cegga, die viele Bergrennen gewonnen haben.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=&#8220;16px&#8220;][vc_column_text]<\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Seite 28\">\n<div class=\"section\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<h2>Das Treffen David Cooke \/ Gachnang Brothers<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Sehr beeindruckt von der Geschichte des CEGGA beschloss David Cooke im Jahr 2016, den 1960er Cegga Ferrari 250 TR 002\/ 60 wiederaufzubauen. Erst in der Werkstatt von Neil Twyman in England konnte die Rekonstruktion des Originalmodells beginnen. Georges und Claude hatten die Gelegenheit, die Werkstatt mit Sitz in Potters Bar in England zu besuchen und ihre technischen Ratschl\u00e4ge zu geben, bei diesen Besuchen kamen die Erinnerungen wieder zum Vorschein. Sie betrachteten gerade das Auto, das sie in den 1960er Jahren gebaut hatten! David Cooke hatte ein originales Ferrari-Chassis mit den richtigen Abmessungen und der Umbau konnte beginnen.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8220;.vc_custom_1454690063803{padding-bottom: 45px !important;padding-left: 13% !important;}&#8220;][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Auf dem Weg zum Goodwood Revival Festival!<\/h2>\n<p>Tats\u00e4chlich wurde der 250 TR rechtzeitig zur Teilnahme am Goodwood Festival im September 2019 fertiggestellt.<br \/>\nClaude Gachnangs Gesundheit erlaubte es ihm nicht, nach England zu reisen, also wurde er durch Alain Gilli\u00e9ron ersetzt, der als \u00dcbersetzer fungierte und Georges freute sich sehr, an den Feierlichkeiten teilzunehmen. Das Goodwood Revival 2019 hat es Georges also erm\u00f6glicht, die Veranstaltung in vollen Z\u00fcgen zu genie\u00dfen und seinem Freund David f\u00fcr die geleistete Arbeit zu gratulieren. Wir hoffen, dass der 002\/60 die Bergrennen und Strecken, die er in seiner Bl\u00fctezeit gefahren ist, in Ehren h\u00e4lt.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8220;.vc_custom_1454690056692{padding-top: 30px !important;padding-bottom: 30px !important;padding-left: 13% !important;}&#8220;][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<blockquote><p>Man belebt so ein Auto nicht wieder und l\u00e4sst es in einer Garage stehen!<\/p><\/blockquote>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=&#8220;9782&#8243; img_size=&#8220;medium&#8220; alignment=&#8220;center&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8220;.vc_custom_1454690071941{padding-top: 20px !important;padding-bottom: 45px !important;padding-left: 13% !important;}&#8220;][vc_column][vc_column_text]Alles wurde unter die Lupe genommen, um ein m\u00f6glichst originalgetreues Auto zu schaffen. Die umfangreichen Arbeiten an den Bremsen und der Aufh\u00e4ngung wurden durch die gute Beratung der Gebr\u00fcder Gachnang erm\u00f6glicht, die bei ihrem Besuch in den Werkst\u00e4tten von Neil Twyman ihr Fachwissen und ihr Ged\u00e4chtnis sowie Originalzeichnungen beisteuerten.<br \/>\nDer originale Ferrari 250 Motor und das Getriebe wurden restauriert und eingebaut. Die Aluminiumkarosserie wurde in Handarbeit gefertigt, gewalzt und geh\u00e4mmert, wie es der ber\u00fchmte Karosseriebauer Scaglietti seinerzeit tat. Phil und sein Sohn Steven vom Atelier verwendeten Fotos, die von den Gachnangs zur Verf\u00fcgung gestellt wurden, um ein Auto zu bauen, das dem Original so nahe wie m\u00f6glich kommt.<br \/>\nUnd das ist die Magie dieses Treffens zwischen David Cooke und den Gachnang-Br\u00fcdern: Sie kamen wegen einer einfachen Idee zusammen: Man belebt ein Auto wie dieses nicht wieder und l\u00e4sst es in einer Garage stehen! Ein Auto wie dieses muss laufen, was es beim ber\u00fchmten Goodwood Revival 2019 tat.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8220;9786&#8243; img_size=&#8220;1060&#215;900&#8243; add_caption=&#8220;yes&#8220;][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8220;9784&#8243; img_size=&#8220;1060&#215;900&#8243; add_caption=&#8220;yes&#8220;][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Welches Ereignis k\u00f6nnte einen englischen Rugby-Nationalspieler dazu bringen, sich f\u00fcr einen von der Scuderia CEGGA in der Schweiz entwickelten Rennwagen zu 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