{"id":10336,"date":"2021-04-19T14:55:40","date_gmt":"2021-04-19T12:55:40","guid":{"rendered":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/porsche-geschichte-eines-mythos\/"},"modified":"2021-04-23T16:50:51","modified_gmt":"2021-04-23T14:50:51","slug":"porsche-geschichte-eines-mythos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendsmagazine.ch\/de\/motorsport-blog\/automobil\/porsche-geschichte-eines-mythos\/","title":{"rendered":"Porsche, Geschichte eines Mythos"},"content":{"rendered":"

[vc_row css=“.vc_custom_1454690049611{padding-left: 13% !important;}“][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Als automobile Ikone hat der 911 die Jahrzehnte ohne eine einzige Macke \u00fcberstanden. Er verk\u00f6rpert die Genialit\u00e4t von Porsche, dem „kleinen“ Hersteller, der in allem, was er tat, erfolgreich war. Ein Mythos zu werden.<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_single_image image=“9810″ img_size=“large“][vc_column_text][eltdf_dropcaps type=“normal“ color=““ background_color=““]A[\/eltdf_dropcaps]ugust 2017, in Chemnitz, Ostdeutschland. Ich stehe kurz davor, einen der unvergesslichsten Momente einer Karriere im Automobiljournalismus zu erleben. Vor mir, in der Boxengasse des Lausitzrings, drei „Biester“ der Konkurrenz: ein 911 GT3 Cup, ein 911 GT3 RS und ein 911 RSR. Drei „offizielle“ Porsches, die an ihren jeweiligen Meisterschaften teilnehmen. Und wir werden es fahren k\u00f6nnen! W\u00e4hrend die Mechaniker die letzten Vorbereitungen treffen, versuchen die zehn angehenden „Werkspiloten“, sich zu konzentrieren. Indem wir zur\u00fcck in die Geschichte dieser mythischen Marke gehen.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=“16px“][vc_column_text]Bevor er eine Marke ist, ist Porsche, wie sein langj\u00e4hriger Rivale Ferrari, ein Familienname. In diesem Fall die einer Familie von Autoliebhabern. Angefangen mit dem Patriarchen Ferdinand, einem der V\u00e4ter des ber\u00fchmten VW-K\u00e4fers. Als gro\u00dfe Pers\u00f6nlichkeit der deutschen Autoindustrie gab er seine Leidenschaft f\u00fcr das Autofahren an seinen Sohn Ferdinand Anton Ernst „Ferry“ weiter. Doch anders als sein Vater gibt sich Ferry nicht mit einem Auto f\u00fcr alle zufrieden, er tr\u00e4umt von einem Auto, das schnell f\u00e4hrt. Im Fr\u00fchjahr 1948 kursierten die ersten Pl\u00e4ne f\u00fcr einen merkw\u00fcrdigen „abgeflachten K\u00e4fer“ unter dem Codenamen 356.001.105. Am 8. Juni desselben Jahres drehte ein 585 Kilogramm schwerer Prototyp mit einem 35-PS-Motor, der eine Geschwindigkeit von bis zu 135 km\/h erreichte, seine ersten Runden auf dem Rad. Ferdinand und Ferry wissen es noch nicht, aber sie haben gerade einen der gr\u00f6\u00dften Automobilmythen der Geschichte ins Leben gerufen.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1454690056692{padding-top: 30px !important;padding-bottom: 30px !important;padding-left: 13% !important;}“][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Porsche war von Anfang an zum Schnellfahren geboren.<\/p><\/blockquote>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1454690063803{padding-bottom: 45px !important;padding-left: 13% !important;}“][vc_column][vc_column_text]Wie ihr Baby sind die Porsches schnell. Am 17. M\u00e4rz 1949 deb\u00fctierte das 356 Coup\u00e9 auf dem Genfer Automobilsalon, begleitet von einer 356 Cabrio-Version, deren Produktion dem Schweizer Karosseriebauer Beutler anvertraut wurde. Eine weitere wichtige Verbindung zwischen Porsche und der Schweiz ist die Tatsache, dass im folgenden Jahr ein Schweizer Journalist, Max Troesch, Ferdinand Porsche mit Maximilian E. Hoffmann bekannt machte. Letztere importiert amerikanische Autos und verf\u00fcgt \u00fcber ein eigenes Vertriebsnetz in den Vereinigten Staaten. Ihm war es zu verdanken, dass Porsche 1950 auf der New York Motor Show seine Fahrzeuge pr\u00e4sentierte.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1454690071941{padding-top: 20px !important;padding-bottom: 45px !important;padding-left: 13% !important;}“][vc_column][vc_column_text]Porsche war von Anfang an zum Schnellfahren geboren. Also zum Laufen. Und zu gewinnen. Die ersten Erfolge kamen 1950 bei der Alpenrallye, dann 1951 bei der formidablen Rom-L\u00fcttich-Rom. Und sogar bei den ber\u00fchmten 24 Stunden von Le Mans, wo der sehr leichte 1,1-Liter 356 SL seine Klasse gewann. Und die Erfolgsgeschichte w\u00e4chst mit jeder Teilnahme. Bis zu jenem ber\u00fchmten 10. Januar 1956, als der 550 A Sypder die Targa Florio zum Entsetzen der st\u00e4rkeren Ferrari und Maserati gewann.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=“15px“][vc_column_text]Es war 1963, als die Legende endg\u00fcltig etabliert wurde, mit drei Figuren, die in die Geschichte eingehen sollten, dank… Peugeot. Offiziell sollte Porsche seinen 901 auf der IAA in Frankfurt vorstellen. Peugeot hat jedoch die Rechte an den dreistelligen Modellen mit einer „0“ in der Mitte erworben. Peugeot hat jedoch die Rechte an den dreistelligen Modellen mit einer „0“ in der Mitte erworben. Wir sind auf dem Weg zu 60 Jahren ununterbrochenem Erfolg.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image image=“9804″ img_size=“1060×900″ add_caption=“yes“][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image image=“9808″ img_size=“1060×900″ add_caption=“yes“][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=“.vc_custom_1454690082092{padding-top: 2px !important;padding-left: 13% !important;}“][vc_column][vc_column_text]In den sp\u00e4ten 1970er Jahren wollte das Management jedoch versuchen, weiterzumachen. Wir werden den 924 auf den Markt bringen, dann den 928. Aber nichts zu tun, die Mayonnaise nicht nehmen. Porsches mit Frontmotor sind sehr gut… Audi, aber kein „echter“ Porsche. Puristen k\u00f6nnen nicht genug bekommen von dem nach hinten ausladenden Motor, der Fastback-Silhouette und dem unnachahmlichen Handling, das viel Geschick und einen gewissen Orientierungssinn erfordert, um das Biest zu b\u00e4ndigen. Mit einem breiten Grinsen holt Walter R\u00f6hrl, der prestigetr\u00e4chtige Markenbotschafter, bei der Pr\u00e4sentation jeder neuen Version des 911 seinen Gag hervor: „Sie werden immer besser darin, den gro\u00dfen Designfehler dieses Autos zu verstecken! „. So viel Liebe, dass wir ihr sogar verzeihen, dass sie beim 1997er 996 die traditionelle Luftk\u00fchlung aufgegeben und auf Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung umgestellt hat.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=“35px“][vc_column_text]<\/p>\n

Die gr\u00f6\u00dfte St\u00e4rke des 911? Es ist ein Auto, das perfekt f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch geeignet ist.<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=“30px“][vc_column_text]Dennoch wird Porsche das gro\u00dfe Kunstst\u00fcck gelingen, einige au\u00dfergew\u00f6hnliche Frontmotor-Modelle zu produzieren.a Gleichzeitig brach er in Segmenten durch, in denen er nicht erwartet wurde. Das wird beim Porsche Cayenne der Fall sein, der seit 2002 beweist, dass es m\u00f6glich ist, einen SUV zu bauen, der mit Land Rover im Schlamm konkurrieren kann, um sich dann auf der Rennstrecke gegen die echten Sportwagen zu behaupten. Oder der Panamera, der es au\u00dfer den \u00c4stheten geschafft hat, dass alle zustimmen, dass ein Porsche vier Passagiere bef\u00f6rdern kann. Oder der Macan, das „Baby Cayenne“. Doch mit Motoren im Heck – oder besser in zentraler Position wie beim ber\u00fchmten Wettbewerbswagen 718 von 1958 – wird Porsche seine sch\u00f6nsten Erfolge schreiben. Der 911 nat\u00fcrlich, aber auch der Boxster, der Cayman – ach, der GT4 auf der Rennstrecke von Imola… – der 918 Spyder…[\/vc_column_text][vc_empty_space height=“16px“][vc_column_text]Porsche hat sich vor kurzem einer neuen Herausforderung gestellt: allen zu beweisen, dass ein 100%iges Elektroauto, das der DNA von Porsche w\u00fcrdig ist, gebaut werden kann, um in die zuk\u00fcnftige Welt des „Car 2.0“ einzutreten. Der Taycan ist ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Hightech-Objekt, das die Magie von Porsche in einer neuen Form zum Leben erweckt.[\/vc_column_text][vc_column_text]Nachdem wir in den letzten zwanzig Jahren die Gelegenheit hatten, fast alle Modelle der Marke zu fahren, von den hei\u00dfen Pisten der s\u00fcdlichen Algarve bis zu den eisigen Weiten Lapplands, k\u00f6nnen wir Ihnen sagen, dass es in Bezug auf Leistung und Vielseitigkeit kein Pendant zu irgendeinem anderen Hersteller gibt.
\nDie gr\u00f6\u00dfte St\u00e4rke des 911?<\/p>\n

Es ist ein Auto, das perfekt f\u00fcr den Alltag geeignet ist. Aber lassen Sie die Luft aus den Reifen ein wenig ab, bringen Sie Nummern an den T\u00fcren und einen Transponder hinter der Sto\u00dfstange an und Sie haben einen echten Rennwagen, der sich auf der Strecke wohl f\u00fchlt. Nehmen Sie die Nummern ab, stellen Sie den Druck in den Reifen wieder her und schon k\u00f6nnen Sie nach Hause fahren![\/vc_column_text][vc_column_text]August 2017, Chemnitz, Lausitzring. Nach zwei 30-min\u00fctigen Fahrten im 911 GT3 Cup, dann im 911 GT3RS und schlie\u00dflich im 911 RSR habe ich noch etwas \u00fcber Porsche gelernt: Wenn die „zivilen“ 911er au\u00dfergew\u00f6hnliche Beschleuniger sind, die darauf ausgelegt sind, Kilometer f\u00fcr Kilometer Fahrspa\u00df zu bieten, dann sind die Wettbewerbsfahrzeuge ein Tor zu einer ungew\u00f6hnlichen und grandiosen Welt, die Lichtjahre von dem entfernt ist, was normale Menschen „Auto“ nennen. Eine Welt, in der die R\u00e4der nicht einmal mehr wie R\u00e4der aussehen und in der Beschleunigung und Bremsen eher den Empfindungen entsprechen, die man in einem Kampfjet erleben k\u00f6nnte.[\/vc_column_text][vc_column_text]Tatsache bleibt, dass selbst wenn Sie eine Etappe der Monte Carlo im Tempo eines „Sportsenators“ an der Seite von Vic Elford (ehemaliger Sieger der Targa Florio und… 82 Jahre alt zum Zeitpunkt unserer „Fahrt“) in einem 911er von 1968, kann man sp\u00fcren, wie das Herz h\u00f6her schl\u00e4gt. Darin liegt die „Porsche-Magie“: das Gef\u00fchl, in einem Auto zu sitzen, das „um Sie herum“ gebaut ist, ma\u00dfgeschneidert, lebendig, reaktionsschnell und dessen einziger Zweck es ist, Sie gl\u00fccklich zu machen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Geschrieben von Philippe CLEMENT[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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