FRANKS Originale: Klassische Fahrzeuge aus einer Vintage World
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[eltdf_dropcaps type=“normal“ color=““ background_color=““]D[/eltdf_dropcaps]as Datum jenes schicksalhaften 24. Oktober 1971 war von den Organisatoren des Großen Preises von Mexiko tatsächlich zunächst festgelegt worden. Letztere trauten sich nach dem Tod ihres Landsmannes Pedro Rodriguez, der am 11. Juli auf dem Norisring, ebenfalls bei einem Nicht-Meisterschaftsrennen, verstarb, nicht, ihren nationalen Grand Prix auszurichten. Wäre Pedro Rodriguez auf dem Norisring nicht tödlich verunglückt, wäre Jo Siffert am 24. Oktober 1971 nie in Brands Hatch angetreten!
„Der Tod von Pedro Rodriguez hatte Seppi sehr getroffen“, erzählte Simone Siffert, die Witwe von Jo Siffert, vor einigen Jahren. Sowohl Pedro Rodriguez als auch der verstorbene Freiburger Fahrer fuhren 1971 für dasselbe Team. Das war sowohl in der Formel 1, bei BRM, als auch in der Langstrecken-Weltmeisterschaft, wo sie beide einen dieser fabelhaften Porsche 917 fuhren, die von John Wyer eingesetzt wurden.
Der tödliche Unfall von Pedro Rodriguez ereignete sich vier Tage nach dem 35. Geburtstag von Jo Siffert, der am 7. Juli 1936 geboren wurde. „Mein Mann war an diesem Tag ausnahmsweise nicht beim Laufen und wir machten eine Spritztour mit seinem Motorrad am Ufer des Murtensees“, erinnert sich Simone Siffert. „Seppi wollte nicht auf dem Norisring fahren, weil er auch nicht in Brands Hatch fahren wollte. „
Alt-Nationalrat Dominique de Buman erklärt die „Unsterblichkeit“ des Freiburger Meisters mit seinem „unglaublichen“ Willen zum Erfolg, obwohl er ganz unten auf der Leiter begann. „Dazu fütterte er seinen Motor ständig mit einem Treibstoffgemisch aus seiner hartnäckigen Leidenschaft für Geschwindigkeit und der unerschütterlichen Freundschaft seines Rennstalls. Aufgrund der dauerhaften Werte, die er verkörpert, ist Jo Siffert der Erosion der Zeit entgangen und gehört zu unserem kollektiven Gedächtnis“, sagt Dominique de Buman.
Heini Mader, einer der treuen Mechaniker von Jo Siffert, sagt, dass es noch nie einen Fahrer gegeben hat, der so menschlich und so einfach ist wie er. „Als er mit Porsche zu Ruhm kam, hat er seine Einstellung nicht geändert. Er blieb so freundlich und zugänglich wie in seinen frühen Tagen, und das ist der Grund, warum ihn alle liebten und immer noch lieben. Als ich von seinem Tod erfuhr, war es, als würde ich einen Bruder verlieren. “ stellt Heini Mader fest. Es gab viele wie ihn.
„Alles in allem wurde Seppis Tod in der Schweiz ähnlich empfunden wie der von Ayrton Senna in Brasilien, und nicht weniger als 50.000 Menschen gingen in Freiburg auf die Straße, um ihm bei seiner Beerdigung die letzte Ehre zu erweisen“, erinnert sich Jacques Deschenaux.
Seppi war, ohne Zweifel, der beste Fahrer seiner Generation.
„Aber dieses Rennen“, so Simone Siffert weiter, „wurde von den Briten organisiert, die am Ende der Saison den zweiten Weltmeistertitel von Jackie Stewart feiern wollten. Da Seppi eine enge Beziehung zu Jackie Stewart aufgebaut hatte, der ebenfalls in der Can-Am fuhr und kürzlich nach Begnins in der Schweiz gezogen war, entschied er sich, trotzdem nach Brands Hatch zu fahren. “
Aber warum ist Jo Siffert heute noch so beliebt? Sein Biograph Jacques Deschenaux gibt folgende Erklärung: „Man spricht immer noch über Seppi, weil er es geschafft hat, sich durch seine Persönlichkeit, seine Einstellung, seine Genialität und seine Ergebnisse zu einer Person zu machen, auf die man stolz sein und mit der man sich leicht identifizieren kann. Das Schöne ist, dass er in den Herzen einer unglaublich großen Zahl von Menschen weiterlebt. Einige von ihnen waren 1971 noch nicht einmal geboren! “ Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)
Dieser Vergleich zwischen Jo Siffert und Ayrton Senna verdeutlicht perfekt die mythische Dimension, die diese beiden großen Champions genießen. Und das nicht nur in ihrem eigenen Land. Johnny Rives schrieb in der französischen Sporttageszeitung L’Équipe: „Jo Siffert war einer der beliebtesten Fahrer. Er war schnell, geschickt und ein Kämpfer, wie es alle Rennfahrer sein können. Aber er hatte etwas mehr, etwas anderes. Seine Leichtigkeit wurde in der Tat nur durch seinen erstaunlichen Mut übertroffen. „
In Italien stellte La Gazzetta dello Sport fest, dass Jo Siffert der kompletteste der Pi- lotes war: „Er machte keinen Unterschied, was die verschiedenen Typen von Autos anging, die ihm anvertraut wurden. „Seppi war zweifellos der beste Fahrer seiner Generation“, sagte Peter Falk, der frühere Sportchef von Porsche, für den Jo Siffert 14 Weltmeisterschaftssiege errang. „
„Sein Leben war das Rennen, das Rennen war sein Tod“, schrieb Jacques Deschenaux. Der BRM kam in der 16. Runde bei mehr als 200 km/h von der Strecke ab, das Auto fing fast sofort Feuer und Jo Siffert starb an Erstickung. War es ein schleichender Plattfuß oder eine gebrochene Aufhängung? Wie Jim Clark, Jochen Rindt und Pedro Rodriguez vor ihm, wie Ayrton Senna, ist Jo Siffert gegangen und hat das Geheimnis seines Todes mitgenommen. Bei seiner Beerdigung sprach Pater Duruz einen Satz aus, der inzwischen sehr berühmt geworden ist: „Wo es Risiko gibt, gibt es auch Tod. Wo es kein Risiko gibt, gibt es auch kein Leben. “
Laurent MISSBAUER
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