Um dieses Jubiläum zu feiern, werden Zehntausende von Liebhabern aus der ganzen Welt in der Hauptstadt ihres Herzens, der Gemeinde Mandello del Lario am Comer See, zusammenkommen. 3 Tage lang, vom 9. bis 12. September, versprechen Moto Guzzi, das Comitato Motoraduno Internazionale und die Gemeinde, „ein einzigartiges und unvergessliches Event zu organisieren“. Zu diesem Anlass und bis 2021 wird die gesamte Moto Guzzi -Serie in einer exklusiven „Special Centenary Edition“ angeboten, die vom legendären „Otto Cilindri-Renner“ inspiriert ist.
EINE STÜRMISCHE UND LEIDENSCHAFTLICHE GESCHICHTE
Das Adlersymbol stammt aus dem Militärdienst der Firmengründer Carlo Guzzi und Giorgio Parodi in der Luftfahrtabteilung der italienischen Royal Navy während des Ersten Weltkriegs. Während des Krieges beschlossen die beiden Freunde zusammen mit dem Piloten Giorgio Ravelli, nach Beendigung des Konflikts mit der Herstellung von Motorrädern zu beginnen. Ravelli verunglückte 1919 tödlich und konnte seinen Traum nie verwirklichen. Aus diesem Grund wählten Guzzi und Parodi den Adler als Symbol, um an ihren Kamerad zu erinnern. In diesem Jahrhundert gewann die Marke 14 Weltmeistertitel, 11 Tourist Trophy-Titel zwischen 1935 und 1957 und 15 Geschwindigkeitsweltmeistertitel mit dem V8 von Giulio Cesare Carcano, der 1955 285 km/h erreichte. Nicht zu vergessen die Leistung von Giuseppe Guzzi, der 1928 mit seiner GT „Norge“ den Polarkreis erreichte. Es ist daher verständlich, dass die Marke in der ganzen Welt bekannt ist, und dass sie viele Polizeikräfte ausstattet, darunter auch die Elitetruppe, die für die Eskorte des italienischen Präsidenten zuständig ist. Trotzdem war es nicht einfach, diese turbulente Zeit zu überstehen, und die Firma mit dem Adlersymbol wechselte mehrere Besitzer, darunter De Tomaso Industries im Jahr 1972, Aprilia im Jahr 2000 und schließlich Piaggio im Jahr 2004, was ihr endlich eine willkommene Stabilität verlieh. Um voranzukommen, hat Moto Guzzi es immer verstanden, Innovationsfähigkeit, Wagemut, Wettbewerbsgeist und akribische Aufmerksamkeit für die Produktionsqualität zu kombinieren. Dessen Qualität verleiht den Motorrädern eine anerkannte Zuverlässigkeit. Roberto Colaninno, Präsident und CEO der Piaggio Group, sagte: „Die Marke ist Teil der Geschichte unseres Landes geworden, ohne jemals ihren jugendlichen Geist zu verlieren, und inspiriert weiterhin eine echte Leidenschaft in Tausenden von Guzzi -Motorradfahrern auf der ganzen Welt.“ Außerdem werden Ihnen die Getreuen selbst sagen, dass „ein Guzzi-Motorrad auszuprobieren bedeutet, es erwerben zu wollen“.
Das Anwesen „Verte Rive“ ist in einem Zustand erhalten geblieben, der seinem Ursprung sehr nahe kommt. Es wird mit Sorgfalt und einer gewissen Hingabe vom Verwalter des Anwesens, Herrn Thierry Christinat, einem Unteroffizier, gepflegt. Unser Gespräch wurde schnell in einer vertrauliche Ambiente geführt in der es um diese illustre Persönlichkeit ging, die bei den Schweizern sehr beliebt war. Es fehlen die Worte um den General zu beschreiben, der von eher kleiner Statur war und dessen eiserner Blick Bände über seine Entschlossenheit sprach. Das Gefühl ihm gegenüber ist jedenfalls von Respekt und auch von Dankbarkeit geprägt.
DIE MECHANIK IMMER IM BLICKPUNKT
Von Anfang an wurde jedes Moto Guzzi- Motorrad in der Manufaktur in Mandello del Lario mit handwerklicher Sorgfalt und dem Bekenntnis zu einer einzigartigen und authentischen Identität gebaut, wobei der klassische Moto Guzzi-Stil gekonnt mit modernster Technologie kombiniert wurde. Bereits 1921 war die Marke mit einer obenliegenden Nockenwelle mit vier Ventilen innovativ, und ist es auch heute noch mit elektronischen Steuergeräten.
DIE EWIGE LEGENDE
Wir können nicht über Guzzi -Motorräder sprechen, ohne die 1976er Guzzi 850 Le Mans zu erwähnen, die zu einer Legende wurde. Giulio Cesare Carcano hatte seinen inzwischen berühmten V7-Zweizylindermotor entwickelt, der senkrecht zur Straße eingebaut war, und über eine Kardanwelle angetrieben wurde. Die Kombination eines exzellenten Motors mit einem rigorosen Fahrwerk, das von Tonti entwickelt wurde, machte dieses Motorrad zu einem großen Erfolg. Die 90° V -Architektur wurde zum Symbol der Marke Mandello, die sich bis heute weiterentwickelt hat, und die V7-Baureihe, den V9 Roamer und Bobber sowie den großen V85TT Tourer ausstattet. Jetzt müssen Sie sich nur noch auf Ihr Bike schwingen, und an dieser Pilgerfahrt teilnehmen, die einzigartig und ereignisreich zu werden verspricht! Alle Informationen über das große Festival, die „Giornate Mondiale Moto Guzzi“, finden Sie auf der Website www.motoguzzi.ch.
Man sollte auch nicht vergessen, dass Henri Guisan erst einen Monat vor seiner Pensionierung als Korpskommandant von der Bundesversammlung zum General ernannt wurde. Bevor wir uns seine Autos anschauen, nehmen wir uns ein paar Augenblicke Zeit, um Maurice Decoppet zuzuhören: „Als er in seinem Haus in Pully wohnte, ritt er jeden Tag zwei Stunden bis Saint-Sulpice, also 16 km, außer ausser an Sonntagen, die für Familienbesuche vorgesehen waren. Manchmal fuhr er mit seinem Privatwagen, einem Vauxhall, eine Runde mit seiner Frau“.
Die Verbindung des Generals mit Autos war vor allem eine dienstliche Notwendigkeit. Während des gesamten Krieges benutzte er nur zwei Autos für seine offiziellen Fahrten. Seine beiden Pferde, Nobs und Dioskur, Halbblüter vom Lande, waren seine liebsten persönlichen Reisebegleiter Zu beachten ist, dass der General nie sehr weit von seinem Hauptquartier entfernt war. Für die Anekdote bot die Eidgenossenschaft dem General in einem Ausbruch seltener Großzügigkeit am Ende des Konflikts zwei Jahre Futter an. Von aktuellen Exzessen sind wir definitiv sehr weit entfernt.
Um voranzukommen, hat Moto Guzzi es immer verstanden, Innovationsfähigkeit, Wagemut, Wettbewerbsgeist und akribische Aufmerksamkeit für die Produktionsqualität zu kombinieren.
